市民乔女士向今晚报反映：天津南站不仅是一个重要交通枢纽，还是一个大型的居住片区。住在南站周边的居民很多都在市区工作，往往需要先骑车至南站，再乘坐地铁出行。目前，天津南站地区没有一个正式的非机动车停车场可供市民使用。现有的一个非机动车停车区域，是在一块林地内，路面没有硬化，晴天尘土飞扬，下雨泥泞不堪。而且从这个停车区域骑车出来，去往居住区方向需要绕一大圈儿，否则就只能逆行，非常不便。据我们了解，现有的非机动车停车区域是自发形成的，并不正规，存在安全隐患。希望南站地区能建设一个正规的非机动车停车场，满足群众的实际出行需求。
自发非机动车停车区域：千辆车停放，无安全措施
6月6日上午，记者来到天津南站地区看到，在东广场南侧汇贤道一侧，便道上安装了围栏，从围栏处的出入口进去，就是乔女士反映的那个非机动车停车区域。记者留意到，在两侧出入口的围栏上，各挂着一块警方提示牌，内容为：该地点非存放处，电动车、自行车被盗高发区，请一定注意防范。
出入口附近被上百辆电动自行车堵住。这些车一辆挨着一辆，紧紧贴在一起。记者挤进去后，发现这片停车区域是一片林地，正好位于高铁高架轨道和地铁高架轨道之间，宽百余米，长两三百米。记者在现场粗略数了一下，有上千辆非机动车一排一排地停放在此，其中大部分是电动自行车。
记者在停车区域东侧发现了几个电动汽车的充电桩，明显已经废弃了。整个停车区域的地面是裸露的土地，随处可见被雨水冲刷过的痕迹，以及车轮辗轧后留下的车辙。
居民出行需求大，企盼正规停车场
记者围着天津南站地区转了一圈儿，发现除了这处自发形成的非机动车停车区域，并没有其他的非机动车正规存放处。
反映人乔女士在现场告诉记者，她每天早上从家里骑电动自行车到南站，把车停放在这里后，再乘坐地铁去市区上班。“我们这里是西青区张家窝镇，南站的地铁是附近居民的主要出行工具。由于最后一公里的实际情况，很多人都会从小区骑电动自行车或者自行车到南站转乘地铁。”乔女士说，现在最困扰大家的就是没有正规停车场所。“马上就进入雨季了，赶上下雨这里面就变成一片烂泥塘，车推进去，不仅人踩一脚泥，车轮里也都卷满了泥。而且车辆还存在着丢失的风险。”
刚下地铁的孙先生正在挤作一团的电动自行车中，费力地推出自己的车。他告诉记者，以前这片区域是有地砖的。大概在2020年夏天，地砖全被拆除，土地裸露中车在路面停一天，就会积一层厚厚的土，下雨时道路更是泥泞，无处下脚。“最近一两年，我们一直反映这个问题，但得到的回复是这块区域是周边群众自发形成的停车区域，属于治理范围，不能用作停车场使用。”孙先生无奈地说：“把车存在这里，离高铁轨道和地铁轨道都非常近，出了停车场还要走一段逆行，也存在丢车的风险。我们也知道这样不安全，但即便这样，我们也得停在这里，南站地区没有其他合适的存车处。我们迫切希望有关部门能充分考虑群众出行需求，尽早规划建设一个正规的非机动车停车场。”
张家窝镇政府作出回应，进行协调将选址重建
记者来到天津南站站区办，一位综合科的工作人员说，据他们了解，现有自发形成的非机动车停车区域是农业用地，不能用作建设停车场。而且按照天津南站地区的规划设计，受场地所限，南站站区办管辖区域内不具备设置非机动车停车场的条件，所以才没设置正式的非机动车停车场。自发形成的非机动车停车区域属于张家窝镇，对方建议记者向张家窝镇了解详细情况。
针对此问题，张家窝镇政府回复记者称，为了缓解天津南站地区地铁站前非机动车乱停乱放的情况，有关部门在此处设立了一个非机动车停车场，地面也进行了硬化。但在2019年土地规划巡视时，发现这块区域的土地性质为农业用地，而且不知为何，在南站地区建设时并没有把这块区域纳入征收范围。此外，现有的这个自发形成的非机动车停车区域，紧邻高铁轨道和地铁轨道。按照国家土地相关管理规定，以及天津南站高铁、地铁周边相关治理要求，在2020年已经将之前硬化的地砖拆除，不再用作非机动车停车场使用。
虽然路面硬化部分被拆除，但附近居民并没有其他停放非机动车的地方，仍然每天把电动自行车和自行车停放在这里。张家窝镇政府工作人员表示，如果彻底取缔，会引发群众不满。但如果在原址进行改造，继续硬化，安装存车棚、电动自行车充电桩，又不符合规定，无法获得规划审批，距离高铁、地铁过近也存在着安全隐患。考虑到居民的实际出行需求，张家窝镇政府已积极与相关部门进行沟通协调，准备在南站附近寻找合适的点位，重新规划、建设一个正规的非机动车停车场，方便群众停车需要。
（据6月14日今晚报 记者 刘波 文并摄）
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