江西
对于一家车企来说，发动机无疑是核心技术，代表着汽车品牌的灵魂。但即便如此，很多豪华品牌汽车为了降低生产成本，一直选用其他品牌发动机。而坦克品牌却始终坚持自主创新，成功打造出了“3.0T V6发动机+9AT变速器”强大动力总成，还曾斩获“中国心年度十佳发动机”和“龙蟠杯世界十佳变速器”双十佳美誉。近日，在众多坦克手及专业媒体的见证下，坦克品牌“走进长城看坦克”活动于“蜂巢易创”重庆工厂盛大起航。活动期间，受邀嘉宾近距离参观了3.0 V6发动机与9AT变速器生产线，打卡坦克整车生产全过程；特邀首席工程师面对面解读技术亮点，引得嘉宾听众频频点赞。
都说大排量发动机通常伴随着高排放，像普拉多（参数丨图片）、帕杰罗这样的硬派越野SUV都是由于大排量发动机的高排放，停止了中国市场的征程，而长城汽车的3.0T V6发动机则在保障性能的前提下，做到大排量与低排放的兼得。该发动机在双喷射、双VGT增压等硬核技术加持下，最大功率265kW，峰值扭矩500N·m，此外发动机的低扭也非常充足，在1000r/min低转速时，即可拥有340N·m的扭矩。
不仅如此，中国首款纵置9AT变速器，立足高端实力出众，最高传动效率达97%，最大承载扭矩达750Nm，助力动能满分发挥，换挡节奏平顺丝滑；高压P2电机模块，支持纯电、混动等不同产品需求；离合器系统、液压控制系统以及高效双泵智能分配，满足用户节能节油的经济诉求；柔性输出的液力变矩器，令驾乘空间更安静；双冗余驻车系统设计，使稳定驾驶更可靠。
作为品牌首款越野新能源产品，坦克500 Hi4-T搭载超级越野混动架构Hi4-T，超级混动实力依旧强大，新能源加持下出行场景更多元，智慧安全赋能带来极度可靠驾驶体验。延续坦克500燃油车品质，对于爬坡、脱困、涉水等越野场景，坦克500 Hi4-T的2.0T+9HAT先进动力总成，配合纵置P2架构，最大功率300kW，最大扭矩750Nm，动力强劲始终如一。
依托Hi4-T架构，坦克500 Hi4-T还实现了油和电的优势组合，油电并联模式，赋予油、电两种动力充分自由的匹配方式选择，可依据场景需要，实现实时性优势互补。在城市拥堵场景下，纯电驾驶更加节能环保；在高速长途场景中，油电联合输出可实现效能最大化；在越野穿越场景中，则延续以油为主的策略来保证发动机的输出稳定，电机的爆发力则在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻介入，实现更强动力输出。两种动力无缝衔接，带来更加强悍、敏捷、顺滑的驾驶体验。让越野“要劲儿有劲儿 要电有电 要省能省”，做到“全工况从容驾驭，全场景极致体验”。
中国汽车自主品牌强势崛起不是靠嘴说的，而是不断投入敢于攀登技术高峰，不忘初心潜心研发得来的。坦克品牌此次开放“蜂巢易创”重庆工厂，让更多人了解中国心十佳发动机的强大技术实力，同时提振广大用户的消费信心。
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