华山论剑 | 售价超百万却依然受追捧，仰望U8的底层逻辑是什么？

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谁曾想到，硬派越野有朝一日竟不再是小众市场，而成为车企争抢的“制高点”——从BJ212到BJ60，从坦克300（参数丨图片）到坦克500，从猛士917到仰望U8再到已经官宣的方程豹，一款又一款硬派越野车的推出，覆盖燃油、混动、纯电等多个细分市场，让这个曾经因小众而备受冷落的细分市场，一跃成为了车企眼中的“香饽饽”。

其中，仰望U8可以说是中国品牌中最受瞩目的豪华硬派越野SUV。甫一亮相，就以其原地掉头、应急漂浮脱困等多项特技惊艳四座。在上海车展期间，更是以109.8万元的起售价入市而轰动全网，一度需要排队两小时才能进入展台看车。除了看热闹的普通观众，更有来自大众、丰田甚至保时捷、法拉利等品牌的高管和技术人员纷纷在其展台上观摩研究。

以上种种，让仰望U8还未上市，就成为名副其实的“未来之星”。

凭什么？是很多人在仰望U8公布售价后的第一反应。

脱胎于比亚迪的仰望，之前并没有造豪华车的经验，也没有做硬派越野的经验，其最大的优势在于拥有比亚迪数十年如一日在新能源车市场的技术研发和积淀。其中最让人耳目一新的，莫过于其自研的“易四方”技术平台、云辇-P智能液压车身控制系统等。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾经有一个很经典的理论叫“技术鱼池”——“比亚迪有技术‘鱼池’，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就会捞一条出来。”

如今看来，20年前开始研发的“易四方”和“云辇”技术雏形在被“养肥”后，终于被比亚迪“捞”了出来，造就了仰望品牌的核心竞争力。

王传福表示，未来仰望品牌将率先应用众多比亚迪集团的顶尖技术。基于极限的驾驶场景，为用户提供极致安全、极致性能、极致体验。也就是说，真正支撑仰望U8“要价百万”的关键，还是技术本身。

据仰望的工作人员介绍，他们调研了很多“财富自由”的创业者，了解到他们其实非常愿意购买中国品牌，但因为市场上没有适合他们的产品，也体现不了他们的身份而没有购置计划，只要有合适的产品，他们还是非常愿意用实际行动支持中国品牌。

这，支撑着仰望坚持做高端的决心。

根据调研显示，订购仰望的用户主要是已经对豪华品牌脱敏的消费人群，要让他们买单，一定要有能够让人自豪的技术或差异化优势。因此，他们认为技术才是仰望品牌的核心支撑点。

“让产品和技术发光”，也是王传福对内一直强调的宗旨。“技术派”是比亚迪内部工作人员对王传福最深刻的印象。王传福会亲自图文并茂地给销售团队解释技术背后的底层逻辑，让他们能够用更加通俗易懂的方式对外去输出技术和产品亮点。

因此，我们看到，仰望对于品牌营销非常“克制”，目前所有的活动也都围绕着产品和技术来展开。对于网上关于订单等各种传闻，他们也没有做出回应。

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技术是支撑仰望U8

百万定价的底层逻辑

提起硬派越野，或许很多人还不甚了解，80多年前硬派越野的出现是因为战争。1941年“二战”期间，受美国军方委托，威利斯、福特等公司合作推出了人类历史上第一台量产越野车MB。彼时美军提出的要求是轻便、结实并且拥有较强的运输能力。

“二战”后，各大汽车公司便纷纷在军用硬派越野的技术上推出了民用款车型，我们现在耳熟能详的JEEP、路虎等品牌最初都起源于军用车。

这就带来了一个问题，大部分硬派越野车虽然野外性能强悍，但因为块头特别大，悬挂特别硬，城市通行既不舒适，也不方便。

为了提升硬派越野的舒适性，仰望U8首发搭载的智能液压车身控制系统——云辇-P，就很好地兼顾了城市的越野两种场景，为硬派越野用户的出行体验提供新解法。

从底层架构来看，云辇-P以五大维度智探、软硬件深度协同智算、三向六自由度智控，实现整个系统的感知、决策、执行的流程。通过车身上下50+个传感器、多核高性能处理智算中心和自研行云算法，在高度、刚度、阻尼三个维度实现自主调节，与横向、纵向控制协同，实现对车身3向6自由度的全方位智能控制。

云辇-P使仰望U8具备5个同级独有——

主流越野车中，仅仰望U8可实现高度+刚度+阻尼三项自主调节

主流越野车中，仅仰望U8具备四轮高度独立可调能力，可做到整车前后调平、左右调平、单轮调平、开创性地实现了主流越野车中独有的一键调平功能

主流越野车中，仅仰望U8具备3级刚度调节

主流越野车中，仅仰望U8拥有智能液压车身控制系统的完全OTA能力

落实到体验层面，它的优势就更具体和实用。

比如，仰望U8有150mm的超长主动调节行程，通过超高举升带来超强的越野通过性，无涉水喉涉水深度可达1m，夏季积水路面也丝毫不怵，同时在我们后备箱取物、上下车、出入地库、通过收费站取卡、高速行驶等用车场景中，灵活调节行程也能带来更便捷的体验感。

比如，针对硬派越野车型的舒适性痛点，云辇-P凭借阻尼连续可调与融合摄像头、激光雷达的路面预瞄系统，很好地隔绝了轮端跳动对座舱舒适性的影响。原理类似劳斯莱斯库里南的“魔毯”悬挂。

在日常常见的频繁快速启停场景，仰望U8可通过车身姿态感知与驾驶行为感知，对车辆进行动态监测，同时智算中心实时输出最佳策略瞬时提升刚度、阻尼，抑制急加速抬头和急刹车点头现象，在改善舒适性，减轻驾乘者晕车不适感的同时，还能提升加减速性能。

再比如，基于云辇-P的四轮联动技术，仰望U8的RTI值达600以上，在一些炮弹坑、乱石路面，可以避免单轮离地，保证四轮动力有效输出。而在遭遇飞越沙脊、冲坡跌落等紧急的误用工况时，云辇-P可应急触发3级刚度减少50%冲击载荷，保障车辆与人员的安全，为硬派越野奠定了扎实的基础。

此外，仰望U8还特别定制了同级独有的一键调平能力，可一键实现车内水平，配合6kW VTOL放电功能等，实现了“将现代文明带到旷野户外”。

整体来看，云辇-P整合了当下数字、智能、电气化系统的技术优势，填补了中国品牌在自主车身控制技术上的空白，某种程度上的确能够匹配仰望U8定价百万的实力。

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仰望的野心不止于硬派越野

可以肯定的，只有实现真正的技术创新，才有可能创造出一个超级品牌。仰望U8从技术上突破了想象，将汽车的驾驶体验带到了新高度，已经让仰望成功了一半。

而决定成功的另一半因素，在于仰望对品牌的打造和未来产品的规划。

据悉，在渠道和服务方面，预计到9月，他们将会在全国20多个城市开设直营店。值得注意的是，今后仰望所有的渠道都会采用直营模式。

相较于其他豪华品牌，仰望在用户运营方面的宗旨是最用心的服务和最快的响应速度。“仰望的用户，基本上都有过BBA的产品，在某种程度上，比这些品牌用户更富有，已经过了用品牌彰显自己身份的阶段。他们在服务上的需求，是需要的时候你能第一时间出现。

而关于未来的产品，仰望也有自己的规划。目前已经公布的产品中，仰望U8定位是豪华的硬派越野，仰望U9定位是豪华超跑。据透露，第三款车大概率会是一台D级轿车。

这样看来，仰望的品牌策略是先用“技术”打下口碑，再推出对标豪华品牌的车型，抢占主流的豪华市场。

结语

可以说，现阶段仰望U8已经占领了技术高地，凭借云辇-P这这套系统强大的感知决策能力，实现对车身的全方位智能控制。同时融合易四方在横、纵向对车身姿态的控制能力，仰望U8成为开创可城市可越野用车场景的硬派越野先锋。

但能否真正在百万级别市场立住脚，则是一项漫长、艰巨的任务，除了技术和产品亮点外，后续的可靠性、服务水平等市场口碑更是缺一不可。我们期待，未来仰望可以给出更多的惊喜。