江苏
近日，前迈凯轮车手大卫·库尔塔德警告称，迈凯轮正在建设的新风洞并不能解决车队所有问题。
事实上，库尔塔德在离开迈凯轮后加入了红牛车队，他指出，现任世界冠军红牛车队使用的风洞设备是在20世纪60年代制造的。因此，尽管先进的设备可能会有所帮助，但它并不能保证在一级方程式赛车中取得成功。
迈凯轮目前正在进行基地设施升级，其中包括一座新风洞，该风洞计划于明年投入使用。车队希望通过这些改进，摆脱一级方程式赛车中游地位，实现十年来的第二次胜利。
谈到其他车队在五月份摩纳哥大奖赛上关注红牛车队赛车的情况时，这位13次比赛冠军得主认为，赢得比赛不仅仅是拥有最新的设备。
库尔塔德表示：“我认为他们从红牛车队的空气动力学发展中学到了很多。很多车队都在谈论引进新风洞，迈凯轮也表示新风洞将解决他们所有的问题。然而，红牛使用的是上世纪60年代的风洞。所以，问题不仅仅在于你的风洞有多新，更重要的是如何从中获取可预测、可重复的信息，从而打造出空气动力学效率极高的赛车。”
迈凯轮签下了红牛车队的首席工程师罗布·马歇尔，他将于2024年加入车队，担任新任技术总监。马歇尔在车队未来的运作中将发挥关键作用，对他的高度评价表明他在一级方程式赛车领域的声誉如何，马克·韦伯也对此表示认同。
韦伯补充道：“我们都非常了解罗布，他是个很棒的人，优秀的工程师，出色的设计师。他为费尔南多的世界冠军团队贡献了很多好主意，无论是在雷诺还是红牛，我们都与他保持了良好的关系。因此，对于迈凯轮来说，签下他将是一个非常好的选择，他将为车队带来新的想法和进步，帮助迈凯轮更好地适应新规则，我们仍在努力了解这些规则如何影响车队的运作。”
结语：可以看到，成功并不仅仅取决于先进的设备，更重要的是团队的合作、创新和执行力。红牛车队的成功正是源于这些因素的完美结合。而迈凯轮车队在未来的发展中，也需要不断地学习和借鉴，才能在一级方程式赛车的竞争中脱颖而出。
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