6月9日,火热的硬派SUV市场迎来了一位“新选手”-雷克萨斯GX(参数丨图片),当然,这个新是指它刚完成换代,论历史,更迭到第三代的它,已经在市场上征战了二十余年。如今的这一代,是时隔十四年的换代之作,14年换一次代,这台GX到底变了啥,它能不能抢同级路虎卫士、仰望U8的生意呢,今天社长就和大家聊一聊。
1、外观 “雷”气少了点,但更硬朗
外观部分,新一代GX虽然轮廓还是雷克萨斯的纺锤式设计,但是内部并没有注入太多柔和精致的线条,而是采用黑化处理,进气孔都有几分复古方正的感觉。
至于车侧和尾部虽有调整,但变化和前脸的大改比,其实是比较轻微的。值得一提的是,后风挡玻璃可以单独打开,实用性更强。
2、内饰变科技,有5/6/7座可选
内饰部分,新车可以算是终于跟上潮流。风格虽然还是硬朗为主,但中间的大屏尺寸升到了14英寸,并且内置无线Carplay、Andriod Auto等互联功能。配合上雷克萨斯新的三幅式方向盘后,看着还是相当时尚的。
座椅布局上,新一代GX依旧提供5座、6座、7座车型可选。其中,6/7座版在放倒第三排座椅后将会与第二排靠背形成纯平的空间,方便用户拉大件物品,或者在出去野时直接车内睡觉。
3、换装TNGA-F平台,轴距获加长
当然,光改设计怎么能体现换代呢?平台肯定也是要跟上版本的,所以雷克萨斯给它用上了新LX同款的TNGA-F平台。采用非承载式车身架构(带大梁),前悬为双叉臂独立悬架,后悬则是标志性的多连杆整体桥结构。
此外,在新平台的加持下,新车的长宽高增长到4950/1980/1865mm,轴距加到2850mm。
至于接近角,通过角以及离去角,则分别去到26/23/23度。需要说一下的是,新车也可以选择自适应可变悬架,也就是可调软硬以及高度的E-KDSS电子动力学动态悬架系统,它在左右纵梁上都配有独立液压油罐,有点类似于之前比亚迪发布的云辇-P智能悬架控制系统。
4、动力全带T,还有混动选
动力系统方面,换代后的雷克萨斯GX也开始向“带T”进化。其中,燃油版将搭载LX600同款的V35A-FTS 3.5T V6双涡轮增压发动机,最大功率354马力,最大扭矩649牛米,与之匹配的是爱信提供的纵置10AT变速器及带拓森中央差速锁和电控分动箱的全时四驱系统,在通过电控分动箱放大扭矩后,其牵引力最高可达8000磅。就排量来说,它不如之前的4.6L V8发动机,但就性能来说,它明显是更能打的。
而2.4T版本则搭配8AT变速箱,混动系统的电机集成在变速箱内部,主要起到辅助作用。
从总体的变化来看,新一代GX的升级还是很给力的,甚至可以说是翻天覆地。但是凭借这翻天覆地的变化,就能抢路虎卫士,仰望U8的生意么?在社长看来,凭借焕然一新的产品力,新一代雷克萨斯GX和路虎卫士扳手腕应该问题不大。
但是和仰望U8较量,那可能就有些不太恰当了,毕竟考虑U8的,目前更多还是为了尝鲜。而为雷克萨斯GX和路虎卫士买单的,更多还是追求纯粹的越野,两者的目标人群重合度,不会太高。
话又说回来,新一代雷克萨斯都来了,新一代普拉多还远么?
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