印度也是一个煤炭消费大国，煤炭是该国主要的燃料来源，且印度还是极度依赖燃煤发电的国家，基本占该国发电的70%，2022年，印度煤炭进口总量高达2.18亿吨，同比增长8.1%，且印度还是全世界第二大粗钢生产国，去年粗钢产量高达1.24亿吨，而粗钢的生产对焦煤的需求量极大，恰恰蒙古国塔旺陶勒盖煤矿又盛产品质上乘的炼焦用煤，出焦率超60%，所以蒙古国与印度合作，对印度来说自然是好事，据消息称，蒙古国已经开始与印度钢铁部门进行接触了，看来，两国对煤炭交易都抱有很大的期望。
不过由于印度距离蒙古超2200公里，中间又隔着中国，印度要想购买蒙古煤炭，就需要耗费更多的采购成本，这也是印度企业最担心的问题，最有效也是唯一的办法还是要通过中俄铁路，港口向外运输，蒙古国相关媒体曾报道指出，蒙古与中俄之间的港口都由铁路进行连接，也就是说无论是从中国走还是从俄罗斯走，终究还是需要借一段邻国的运输线路，从邻国的港口实现与外界交易。
实际上借港出海对蒙古国来说再熟悉不过了，苏联时期，该国一直借助前苏联海参崴等港口运输货物，苏联解体后，我国肩负这项重任，并先后对其开放天津港，大连港，青岛港等8座港口，用于支持蒙古国的对外贸易，今年2月19日，蒙古国乌兰巴托市长到访天津时，还提出了想要免费租借天津港10公顷土地的使用权，租期为50年，虽然该国并没有表明这一计划的目的是什么，但很多人猜测蒙古国大概率是想同日韩进行稀土等矿产交易，所以如果蒙古国与印度达成合作，还是需要借助中国港口。
至于蒙古国为何一直摇摆不定，在与中国的煤炭交易中频频出问题，除了表面上想要整治国内煤炭腐败，更深层的也是为了摆脱对中国市场的依赖，寻找更多的买家，甚至在西方的影响下，一直致力于寻找第三邻国，当然蒙古国高抬煤炭价格，也是针对所有的买家，只是不知道能不能达到他们的预期效果。
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