从学习到被学习，被日本拆解的比亚迪海豹为中国汽车正名

最近，日本最大的出版社日经BP社对一款中国新能源汽车比亚迪海豹（SEAL）进行了拆解，还出了一本类似技术图册的书，详尽分析了海豹的车身架构、电池、驱动电机总成、各种控制电子器件等各方面，这本将于2023年9月15日上市的335页的书，售价88万日元（约4.5万人民币）。

有意思的是，比亚迪海豹似乎还没有正式在日本发售，前不久笔者去位于日本横滨的比亚迪4S店，店内只有一款车型ATTO3（国内对应车型元PLUS）在售，当时跟店员聊了聊，店员还说不知道什么时候才能引入海豹，到时候就可以好好了解一下这款他非常感兴趣的车型，这下可好，他可以先买本书从外部渠道提前了解一下了（偷笑），不过说实话我估计他不会买都能买，因为88万日元的售价（同时购买在线服务的话132 万日元，约6.7万人民币）差不多都能买一辆小微型汽车了。

此前，日经BP社曾对日产汽车"Leaf”、大众“ID.3”、特斯拉"Model 3”和“Model S”等世界上最先进的新能源汽车进行了拆解和详细说明，但对于中国汽车的研究，这还是第一次。

为什么是比亚迪海豹？我想应该是比亚迪海豹可以代表新能源汽车的最高水平。

大概两年期，比亚迪E3.0平台发布会上，比亚迪海豹以概念车的形式首次亮相，当时给参加发布会的震撼我现在还记得，没想到也就一年时间，这款“概念车”就量产发售，可以说直到现在，海豹的很多项技术指标仍然可以代表中国电动车的最高水平，不但获得过第三届《中国汽车风云盛典》含金量最高的评委会大奖，难怪此次对海豹进行全面拆解的日经BP社都这样评价，“最新的平台配置、集成了高压系统和EV驱动控制相关功能的动力单元以及作为电池组结构的是必看的；在提高EV性能不可或缺的热管理系统设计方面，以及像特斯拉一样集中的车身系统ECU方面都能看到各种巧思的痕迹；零部件如车载信息系统ECU的集成度，HUD抬头显示器等方面也是看点满满。“

以前我们说，中国汽车通过新能源汽车实现弯道超车，有些人觉得是在自嗨，但日本专利分析公司PatentResult对2010年至2022年纯电动汽车(EV)充电和电池更换专利方面申请数进行统计后发现，中国企业以4.1万项排在全球首位，是排第2位的日本企业的1.5倍。

这些年，我们都在说要从“中国制造”到“中国创造”，随着我们自主研发的产品技术越来越多，拥有知识产权和专利越来越先进，“中国制造”不再是低端和代工的代名词，而会越来越多的被研究和模仿。

最后开个玩笑，前些日子比亚迪免费开放PHEV混动核心技术，如今看到别人把自己车型的拆解研究资料还卖4.5万一本不知道是什么心情,我估计卖一台海豹的利润还没有4.5万，哈哈。