浙江
若要说军队中，什么兵种最值钱、培养最麻烦，相信很多人的第一反应就是战机飞行员了。要知道一名合格的飞行员，每年至少要完成100时数的飞行训练；而对于舰载机飞行员要求则更高，可能会达到200小时以上。此外，还要耗费大量的金钱，有句话说得很形象：培养一个飞行员所耗费的费用相当于飞行员等重的黄金。
据我国空军有关部门1986年统计记录，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员需要465万元人民币，在大家月入数百块的 1986年，这些巨款折合黄金分别是：57公斤和93公斤，与飞行员体重基本相等！
这些费用还仅仅是一名战机飞行员一年的油费、日常开销消耗。除此之外，还有他们的工资费用、医疗费用、战机折损、零件更换费用以及各种弹药的消耗；如此一来，将一名合格的飞行员培养出来之后，国家至少要消耗数亿元。
而对于一个国家来讲，至少要6年左右才能培养出来一个合格的飞行员。所以在这种情况下，如果出现空难，各国都会优先选择“保人”。因为国家可以在短时间内造出一架新战机，但是绝对不能在一两年时间内培养出一名飞行员。战机可以量产，甚至可以直接从国外购买，但是飞行员却不能，所以飞行员才是真正的“宝贝”。
正是因为如此，各国在对待战机出现故障或者出空情的情况下，也是坚持先保住飞行员；然后在能保证安全的前提下，再确保飞机的安全。而各国为了能够保证飞行员的生命安全，都做出了不少的准备努力，例如弹跳椅的不断更新升级。
但是要注意的是，虽然说飞行员比战机宝贵，但是也不能在战机一出事，飞行员就立刻跳伞，这是对国家财产、战机和地面人民的不负责任。毕竟有的情况下，飞机是可以选择迫降的，如果直接跳机那么这架战机就必毁无疑了。所以各国对于飞行员跳机也是有一定的要求的，其中一条就是：即使无奈跳机，那么也要尽量确保战机坠毁的时候，不会伤到地面的群众。而大多数飞行员都是很有责任心的，他们都将自己的战机视为第二生命，不到万不得已绝不跳伞。
不过，在苏联空军历史中却出现了一件让人很愤怒的事情，一名极不负责任的飞行员，因为自己不负责任的跳机而造成了巨大的人员伤亡。
1981年，苏联一架米格-23战斗机在进行日常训练过程中，遭遇发动机故障导致了意外的空中停车。而这名飞行员竟然没有采取任何控制措施，便直接选择了跳伞逃生。于是，这架有20多吨重的战机就这么冲着地面砸去，而下方地面正好是城镇范围。
这种情况下，地面人员根本无法进行及时撤离。于是不幸发生了，这架战机直接砸进了一所中学，这所中学内有90多名学生因为这场事故死亡，还有多人受伤。其实，这样的情况原本是可以避免的，只要飞行员在空中努力一下、变动方向，待飞机飞到人员活动较少的地方，然后再跳伞就能大大减少人员伤亡。
所以，即使大家公认飞行员的生命比战机珍贵，但是也绝不允许他为了救自己的命，而不顾地面百姓的生命财产安全。要知道，飞行员驾驶战机本就是为了保护民众的，所以这名飞行员后来还是受到了军事法庭的审判。
最后小圣想说，像这种情况在我国是绝对不会发生的，因为我国的飞行员都将人民生命财产安全视为第一位。有人也许会质问小圣，你怎么就知道中国不会发生？小圣想说，因为信任、因为尊敬！不过口说无凭，就让我们一起看看我们的空中英雄在生死存亡之间的抉择，你就会明白了：
2013年3月31日13时35分，中国空军一架苏-27型战机在飞行训练中失事于山东省荣成市虎山镇长会口大桥东头北200米一处滩涂，2名飞行员不幸牺牲，没有造成地面附带损伤。从坠机现场可以判断，地点已经靠近沿海沙滩，飞行员极有可能是有意将飞机开到沿海的人少地带才弹射。
2006年11月14日，兰州空军某部河南籍飞行员李剑英驾驶某型歼击机，在训练结束下降途中，飞机撞鸟，当时飞机上还有800多公升航空油，120余发航空炮弹，1发火箭弹，还有易燃的氧气瓶等物品。如果跳伞后的飞机失去控制，坠入村庄，给人民群众带来的后果将不堪设想。在生死攸关的16秒里，李剑英看到飞机下方的密集的村庄和人群，毅然决定改跳伞为迫降，先后三次放弃跳伞求生机会，最终为了保护国家和人民群众的生命财产安全而不幸牺牲。
2014年，一架飞豹战机在渭南沙王大桥西坠毁，两名飞行员身亡。据目击者透露，现场浓烟滚滚，失事战机残骸分布在方圆500多米的范围内。“飞豹”战机通常装备有零-零弹射座椅，允许飞行员在战机零高度和零速度情况下弹射逃生。但有消息称，为让失控的飞机掉落无人区，两位飞行员错过了跳伞时间，壮烈牺牲。
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