20年磨一剑，“太行110”终于来了，距离世界领先还差多远？

过去，懂不懂的人只要说起中国生产的战斗机，都把“心脏病”挂在嘴上，直到中国涡扇-10和涡扇-15的成熟，涡扇-20也装上了运-20，这样的声音才算减少了。但是，很多人没有注意到商用领域的重型燃气轮机也被称为装备制造业“皇冠上的明珠”，其设计和制造难度极大，更能体现一个国家的工业水平。

重型燃气轮机在是迄今为止效率最高的热-功转换类发电设备，或者说是发电和驱动领域的“心脏”，不但是发电站的核心，也可以装到航母、两栖攻击舰和大型驱逐舰上，当然也是大型油轮、集装箱船和货轮的动力。

近日，一则令人振奋的消息传来：中国航发研制的“太行110”重型燃气轮机在深圳通过产品验证鉴定。这可能是中国在太航发动机核心机的基础上，研制成功的重型燃气轮机。其设计功率110兆瓦，具有启动迅速、综合热效率高、维护简便等优点，可使用燃油、天然气及中低热值气等多种燃料发电。

“太行110”已累计运行突破14000当量小时，其中单台运行时数超过7000当量小时，说明技术已经非常成熟了。

现在我们还没有拿到这款发动机的热效率，可能在60%左右的水平，这样才有竞争力。但是对中国而言，“太行110”的出现已经是一个了不起的巨大成就了。当然，中国燃气轮机进入E级商用级别，意味着中国在军用燃气轮机使用上几乎就没有瓶颈了。

道理很简单，军舰使用燃气轮机不需要太在乎热效率，这个与商用燃气轮机的需要是不一样的。而且重型燃气轮机又是中国大型军舰进入全电推进时代的基础，可以说这个好消息来得让人猝不及防。只要中国进入商用E级重型燃气轮机领域，等于突破了核心技术，以后的好消息会越来越多。

说到燃气轮机在航母上的应用，很多人就会想到福建舰航母，理论上003航母装4个“太行110”动力就非常充沛了，伊丽莎白女王级推进功率80MW，福特级108MW，电磁弹射啥的耗电量再大，推进功率到3倍也足够了。中国最近出口俄罗斯二十台GT-25000燃气机的就是E级别的，只是军用级型号对热效率不是太讲究。

不过，我们也要认识到中国在这个领域与世界先进水平的差距。中国在前年完成的50兆瓦重型燃气轮机，属于F级。 太行110 达到110兆瓦，相当于商用级别的E级。

目前美国通用H级，日本三菱最高J级。燃气轮机如果是商用的，不是功率越大就越先进的，要看结构和热效率。每提升3%为一个级别，需要大量的“黑科技”，非常非常难。

美国GE的H级9HA.02燃气轮机，功率571MW，虽然最大功率不如西门子，但GE的热效率做到了最强，达到了63.08%。日本三菱重工制造的M701J燃机，它的简单循环功率为470兆瓦（MW），联合循环功率为680MW，热效率超过60%。

中国燃机重大专项的目标是， 到2030年，开发出自主知识的400MW的G/H级 。 太行110 证明了中国高端制造业的实力，但是未来还有很长的路要走，每一次的进步都是中国奋斗者踏实的脚步。