坪梅大桥之水牛湾一、二渡桥----广东省乐昌市坪石镇
李灶生(自己改名)
2023年1月15日写于2020年5月13日
坪梅大桥跨越在坪石镇老虎冲的武江上,是我们这代人的记忆。
坪梅大桥(公路桥)位于坪石镇坪南路X357乡道,于1971年年动工,1973年建成通车。
坪梅大桥(公路桥)为主跨110米变截面悬链线无铰空腹双曲拱桥,另加两端各一跨14米混凝土扳拱(旱拱),全长161.53米,原为省道1947线上的一座特大桥。桥面净宽为净7米十2X1.5nl混凝土桥面,设计荷载为汽一13,拖一60,主跨拱圈由6肋(拱顶截面45CmX130cm,拱脚载面45cmX190cm)五波加两悬半波组成。矢跨比为八分之一。肋间共有21道钢筋混凝土横系梁,两端空腹部分各由净跨6米,矢跨比为六分之一的4个小圆拱组成,两端各设一跨14i"11,矢跨比为六分之一。
坪梅大桥(铁路桥),也位于位于坪石镇坪南路,在坪梅大桥(公路桥)上面约100米处,这铁路又称坪梅铁路、坪木铁路、木冲线,是属广东省地方铁路总公司南岭铁路公司。
南岭铁路起自广东省京广线上的坪石站,北至湖南省临武县的木冲,全长104公里。这条铁路原名南岭铁路,始建于1948年,1949年7月铺轨44公里,1950年12月通车,当时叫狗牙洞支线。由于设备简陋,1962年前每年只能运煤5万吨左右。1968年广东省与湖南省协商,由广东省投资,开发湖南省宜章县梅田煤矿,并相应兴建铁路。因此由原狗牙洞支线栗源站外向西延伸至梅田,计43.5公里,并于1971年建成通车。
继由梅田向西延长至木冲,正线长16.5公里。该线经过历年设备配套,技术改造和新建,于1976年正式交付运营,1985年客运量为81万人次,货运量为238万吨,其中煤炭约占81%。坪木铁路跨湖南和广东两省,穿乐昌、宜章、临武3县,对开发沿线经济,方便人民生活起到了良好的作用。
东起广东省乐昌市坪石镇,西至湖南省临武县金江镇。长75公里。共有车站15个。坪木铁路,修建于1948-1975年。线路自京广铁路广东省乐昌市境内的坪石车站引出,经湖南省宜章县,至临武县境内的金江镇。是一条连接京广铁路的地方铁路,主要是为运输煤炭而修建的,属广东省地方铁路总公司南岭铁路公司。坪木线还汇入两条短线:栗桨线(栗坪至桨木)、梅余线(梅田至余家寨)。
坪梅大桥(铁路桥)又称“水牛湾二渡桥”,这(公路桥、铁路桥)2座桥跨越在武江上,承载着一个时代的记忆,
“水牛湾二渡桥”又是怎么来的呢?1973年以前,所有车辆来到这里,都要经渡船通过。在渡船上游100米处就是铁路桥,铁路桥上方往梅辽四地、管埠等方向的人都要行走铁路桥上面渡过。坪梅大桥(公路桥)这里(往坪石方向)是一渡(这桥1973年通车之前),铁路桥上面为二渡,所以当地人称这两桥为水牛湾一、二渡桥。
当时的五、六十年代和七十年代初期二渡桥(铁路桥)是坪石去梅辽四地、八字岭、关春煤矿、三五三、六六五三油库、河丰村、汉冲煤矿、111仓库的主要通道,也是这些地方和单位来坪石购物、办事乘火车的必经之路。
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