219.94亿元！经过海淀的这条“铁路环线”来了！

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各位亲：

6月1日《北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程环境影响评价第二次公示》正式发布，项目已完成可研和初步设计相关工作，计划在今年底正式开工。

图片仅供网友参考，最终方案及施工地点以官方发布的信息为准

市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程北起昌平区南口站，南至CBD核心区的光华路站，由北向南依次经过昌平区、海淀区、朝阳区，线路建设长度约59公里。

南口站至昌平站段对既有铁路进行电气化改造，长约8.3公里；昌平站至新龙泽站段，霍营站至北京朝阳站段增建二线，长约39.6公里；北京朝阳站至光华路站段新建地下双线，长约7公里；其余段利用既有铁路。

共设车站15座（新建9座、改造既有车站6座），新建车辆基地1座，改造既有黄土店货场为停车场。

本工程共设车站15座，其中新建9座，分别为光华路、四惠、石佛营东、酒仙桥、北苑、立水桥、新龙泽、生命谷、沙河北，改造既有站6座，分别为北京朝阳、望京、霍营、沙河、昌平、南口。

工程估算总投资为219.94亿元。

按照同时开工、分期开通考虑，其中北京朝阳至南口段工期2.5年，光华路至北京朝阳段工期5年。拟2023年12月开工建设，2026年6月北京朝阳至南口段开通运营；2028年12月光华路至北京朝阳段建设完成，全线开通运营。

因该“公示”长达381页

以下内容

小编只选取了涉及到

海淀地区的相关内容

仅供邻居们参考

大家最关心的

首先是铁路对周边地区的

环境、噪音等影响

我们就先来了解一下

相关情况吧

工程建设位于

朝阳区、昌平区、海淀区

在环境管控单元检索结果中

西三旗街道为

重点管控单元

主要内容为

空间布局约束、污染物排放管控、

环境风险防范、资源利用效率

在铁路边界噪声分析与评价中

地上线声环境保护目标现状噪音声结果

其中涉及海淀的

富力桃园、金隅翡立爱公馆、

建材城润生园等地

点击可看大图

拟建黄土店停车场厂界周边的主要噪声

监测结果表明

可满足相关标准限值要求

噪声防治措施

涉及海淀地区的

富力桃园、曜阳养老中心、

金隅翡丽爱公馆、建材城润生园的

附近线路位置

加高直立式声屏障

在市郊铁路东北环线中

距离海淀最近的是霍营站

该站可实现市郊铁路、地铁8号线和13B线换乘

而且也是北京首个

市郊铁路微中心试点

市郊铁路霍营综合交通枢纽一体化综合利用工程

市郊铁路霍营综合交通枢纽一体化综合利用工程（以下简称“霍营枢纽”），是市政府与国铁集团签署的《关于深化铁路领域战略合作的框架协议》确定的重点项目，已列入《北京市2022年重点工程计划》《2022年北京市铁路领域重点工作计划》。

值得一提的是，项目是北京市首个市郊铁路微中心试点，通过规划、设计、立项、建设等全流程一体化，探索市郊铁路站点与周边用地一体化综合开发实施路径。

13号线、市郊铁路可实现同台换乘

预留一体化综合利用空间

霍营枢纽项目一体化用地范围约16公顷，建筑规模约7.6万平方米,含综合交通枢纽工程和一体化综合利用预留工程两部分。其中：

综合交通枢纽工程含市郊铁路东北环线车站、地铁8号线和13B线车站、公交场站、公共空间等内容。

一体化综合利用预留工程含公共服务设施、便民服务设施、配套停车场和设备用房等内容。

配建连接周边地块的3条交通连廊。

霍营枢纽建成后，可实现市郊铁路东北环线和地铁8号线、地铁13B线换乘，将进一步推动提高集散转换效率，助力构建功能清晰的客运枢纽体系，具体来说：

换乘效率大幅提升

市郊铁路与地铁换乘距离大幅缩短，市郊铁路东北环线与地铁13B线可实现同台换乘；

公交、小汽车接驳顺畅

公交接驳时间控制在2分钟以内，部分实现“零距离”接驳。小汽车上落客区域主要设置在地块内部和黄土店路、黄土店南路等。公交、小汽车流线设置均与外部交通流线充分融合，避免影响交通组织、造成拥堵；

慢行交通安全高效

坚持“绿色优先、人车分流”，构建各层功能清晰的立体交通组织系统，实现人车立体分层。地上二层平台和地下一层均服务人行交通需求，其中地上二层慢行平台通过高架平台向四周延伸，跨越城市干道、轨道线路等屏障，织补区域步行系统。同时，结合出入口和预测客流，分散设置9处自行车停车区。

另外，重点出入口专门设置缓冲区，提升对突发大客流的应对能力。

创新机制

试点市郊铁路一体化开发新路径

霍营枢纽借鉴副中心站枢纽经验，统一实施主体，整体推动霍营综合交通枢纽与周边用地一体化综合利用预留工程建设，有效推动综合交通枢纽与周边用地一体化衔接，实现交通功能与商业办公、公共服务功能高效耦合，鲜明体现3个“一体化”：

一体化规划

综合交通枢纽与周边用地一体化规划，同步确定建设方案，确保方案统筹衔接。

一体化建设

落实“站城融合”理念，周边用地与霍营枢纽不可分割的预留工程随霍营枢纽一体化建设，确保霍营枢纽主体工程建成后，高效衔接、接续开展未来综合开发建设。

一体化运营

未来，市郊铁路、地铁、公交由专业公司运营管理，综合交通枢纽公共空间可整体委托综合开发主体统一运营管理，以经营所得有效反哺运营成本。

值得一提的是，项目还将落实“以人为本”“绿色发展”理念，建设智慧枢纽、绿色枢纽。通过结合乘客需求精准提供信息查询、微导航、运力供给、应急处置等服务，提升服务水平和综合效益，推动打造智慧城市节点。注重生态环保技术应用，通过光伏等新能源方式，实现能源综合利用。

打造首个市郊铁路微中心试点

缝合城市空间、带动区域发展

▼进一步打造市郊铁路东北环线重要节点

项目近期可实现市郊铁路东北环线、地铁8号线、地铁13B线等3条轨道交通线路接驳换乘，并围绕轨道交通统筹公交车、自行车等多种出行方式，打造综合交通枢纽，进一步优化区域空间布局，增补接驳设施、提高接驳能力，优化走行流线、提高换乘效率，推动区域交通出行能力整体提升。

▼进一步打造北京市首个市郊铁路微中心试点

项目落实“轨道引领城市发展”理念，统一实施主体，通过规划、设计、立项、建设等全流程一体化，有效推动综合交通枢纽与周边用地一体化衔接，实现交通功能与商业办公、公共服务功能高效耦合。围绕综合交通枢纽，市级加强规划引领、统筹协调，区级配置土地资源、建设指标，以综合交通枢纽建设带动微中心落地，以微中心收益反哺综合交通枢纽成本，建立收益共享、成本共担的合作机制，充分调动市区两级积极性，发挥示范带动作用。

▼进一步打造回天地区重要功能节点

以综合交通枢纽建设为契机，盘活城市建成区低效用地，通过优化交通功能引导多元复合的城市功能集聚，推动区域城市更新，从交通出行、服务功能、景观形象等多维度缝合城市空间，打造活力中心。

看看邻居们都在团什么？

（已进群的亲不用重复进群）

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■部分信息来源自：幸福西三旗、中国铁道科学研究院集团有限公司、发展北京

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