今天上午10点,鹅城大桥第六片钢箱梁经过一个半小时的紧张施工,准确吊装到位。至此,历经钢梁试吊、调整、预压等工序,鹅城大桥项目正式进入钢梁架设阶段,较原计划架梁提前10天,为2024年通车奠定了坚实的基础。
中铁广州局鹅城大桥项目工程部部长 石延亮:“我们在5月24日进行了首片钢梁的预架设,首先要进行660吨浮吊的预吊,证明在吊装过程中各项性能指标符合要求,试验完成以后进行了首片钢梁的吊装,并对钢梁支架进行预压,获取指标参数,经过验证各项指标满足施工要求。”
本次架设是主桥第6段拱跨钢梁标准段,梁长9米、顶宽45米、高3.5米、重221吨,架梁设备660吨浮吊船+600吨运输船协同作业。首批钢梁顺利架设成功,标志鹅城大桥上部结构施工迈入新征程,整体施工全面进入快车道。据了解,鹅城大桥采用钢箱梁后方工厂分段加工模式,全桥共分47个节段,每一段箱梁长9米,宽45米,重218吨,箱梁总重量约1.27万吨。截至目前,后方工厂已经加工完成26个节段。
据悉,鹅城大桥全桥共有180根桩基,其中主桥的90根桩基和江东一号路A匝道桥桩基施工已全部完成,引桥桩基已完成过半。主桥共5个承台,目前已完成4个,即将迎来主桥承台竣工。主桥5个墩身,已完工4个,进入墩身施工冲刺阶段。
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