俩月换了5个电机，奔驰EQC车主在4S店拉11天横幅求退/换车

李先生已经在保定之星奔驰4S店门口待了11天了，但依旧没人来和他沟通，他的问题也未能解决。

李先生是2021款奔驰EQC（参数丨图片）的车主，买车不到两年，他也遇到了电机问题，而且短短两个月内，他已经换了五个电机了。

可旧问题没解决不说，新电机反倒给他带来了新问题。李先生希望奔驰同意他退车或者给他换台新车。

在与4S店协商未果，投诉奔驰总部无效后，李先生被迫在保定之星奔驰4S店门口拉起了条幅。

他说自己实在没办法了，只能用这种下三滥的方式维护自身合法权益了。

李先生只是众多受此影响的EQC车主之一，2021年以来，奔驰EQC接连不断出现烧电机问题，很多受此困扰的车主开始维权，经过一系列努力，奔驰官方终于承认质量问题，发布召回通知。

但奔驰的处理方案并没有根除EQC的烧电机问题，像李先生这样换过四五次电机，但问题未能解决的车友还有很多。

而这些和李先生类似遭遇的车友希望奔驰能给他们退换车，让他们恢复正常的用车生活。

但能成功退换车的车主非常少，《电动汽车用户联盟》奔驰EQC车友群120多位车主，只有两位成功退车了。

让奔驰给所有EQC车主都退换车也不现实，这也不是我们写此文章的目的，但李先生这样的情况，已经给他正常用车带来严重影响了，奔驰不应该不管不顾不理睬。

很多老车主的想法是：具体问题具体对待，该修的修，该补偿的补偿，问题严重的该退就给人家退了。

01

两个月换5个电机，“我”被迫到保定之星4S店门口拉横幅维权

我们先从李先生两个月换了五个电机的遭遇说起。

笔者简单说下李先生的情况，他是奔驰的老用户了，家里有台奔驰油车，已经开了17万多公里了，没出过什么大问题。

2021年年初，他决定买台电车开时，因品牌、外观、内饰设计的原因，他在红旗、奥迪、奔驰、特斯拉之间选择了奔驰EQC顶配版。

与油车不同的是，他的这台EQC刚上路就出问题了，而且这个问题至今未能解决。

据他回忆，提车那天在回家路上他就遇到了主动刹车受限的故障提示。

而4S店给他的回复是，这个故障可能是天气导致的，让他下次出现这个问题时把车载雷达擦一擦。

但事实证明「擦一擦」没有用。后来，4S店给出的解决方案是系统升级，但升级也是治标不治本。

因为这个问题，李先生出过一次本可能避免的交通事故。

「去年4月 24 日，我开着这车在路上跑，没注意前车急刹车，直接给撞上去了。

如果有主动刹车功能，这个事故应该就不会出现了。因为系统会发出提示音，让我注意到前车刹车了，即使我没注意到，它也会自动刹停的。」

为此，李先生第一次向当时购车的保定之星奔驰4S店提出了退车的要求。

不出所料，保定之星奔驰4S店拒绝了他的诉求，但向他承诺，如果再修不好，他们将会给他退车。

经过修理后，这台EQC的主动刹车功能只正常了一个月，但4S店也未同意他退车。

时间来到去年8月份，李先生收到了EQC召回的消息。

那时这台车的总行驶里程已经接近7万公里了，但并没有出现电机问题。

在召回要求下，10月份4S店给李先生的EQC更换了前后两个电机。

换完后那段时间，由于疫情管控，李先生的车没怎么动过。

疫情之后，李先生恢复正常用车，但开了没几天，他发现这车的前电机处发出「咯噔咯噔」的响声，尤其堵车和在地库里停车时，声音特别大，特别清晰。

他赶紧联系了4S店。对方让他把车开过去检测。一通检测后，4S店告诉他问题出在前电机上，需要更换一个新的电机。

于是，李先生的这台EQC就又换了一次前电机。

但让他没想到的是，这个新电机的寿命只有一天，他开回去的第二天就又出现了「咯噔咯噔」的异响声。

李先生当时还怀疑4S店是不是没有给他换，不然怎么这么快就又响了。但4S店的回复是肯定换了，要他把车开过去再做检测。

检测完后的结果还是电机问题，需要更换一个新的。然而换完没两天，又异响了。

李先生记得他腊月二十八才把车从4S店开出来，正月初四就又异响了。

当时正值春节，4S店初七才上班，李先生本想坚持开到初七再把车开过去修理，结果初六那天这车响得更严重了。

「不只电机响，前面传动系统也开始发出咯楞咯楞的声音。」

他便联系了4S店的负责人，对方让他把车开过去，结果还是要给他换电机。

短短两个月，光前电机就换了4个，李先生很不乐意，他认为老这么换也不是个头。

「我说这个车我不要了，你们也别换了，换也换不好。」

4S店同意他退车，但要求他承担26万的折损费用。但李先生不同意，因为这涉及车辆质量问题，没理由让他承担这26万的折损。

从那时候到现在，李先生的这台车就没离开保定之星奔驰4S店。

期间，4S店也给他换了块新电机。可是，这次换完之后异响问题依旧未能解决。

奇葩的是，5月底，李先生从4S店得到的解释是，这个异响是正常的。

「奔驰公司给了他们一个标准的录音，只要不超过那个声音，其他疙瘩响都是正常的，没问题。」这个解释真把他无语住了。

李先生要求4S店给他出一份报告，盖上公章。但保定之星4S店也不同意这么做。

后来，双方也协商过换车，但也没有达成一致。

保定之星4S店给李先生的方案是，给他换一台中配EQE，这车当时优惠完售价为42.1万元，而李先生的EQC是48.5万元买来的。为此，他要求4S店要把6.4万元的差价补给他。

但4S店认为，他这个车开到现在折损费用达11万元，如果换车，李先生要给他们补11万折损费用。

李先生觉得这个方案不行，他宁可要一个同等价位的车，也不要这个价位的EQE。但4S店表示没有这样的车。

与此同时，4S店拒绝了李先生提出的另一个方案。

李先生认为，他的这台EQC减去11万的折损还有38.5万元，而4S提供的这台EQE是42.1万元，中间差价为6.4万元，他可以把这个差价补给4S店，否则换车方案对他是不公平的。

可4S店拒绝了这个方案，坚持要他补贴11万。

双方僵持不下。李先生后来做了一次退让，他提出一个新的换车方案，保定之星给他一个五十二三万的车，他可以把差价补给他们。但这一方案再被4S店拒绝了。

「这也不行，那也不行。那谈不成了，我没办法了，最后就是现在这个场景了，只能用这种下三滥的方式维护自己的权益了。」

「我现在就在他们门口，拉条幅堵在他们门口。」

可即便是这种方式，4S店和奔驰厂家对他还是不理不睬的。

在此之前，李先生也向当地的12315和北京的12315投诉此事，但也没有得到什么有效结果。

「我估计是奔驰公司太大了，还是纳税大户，对于我们这样的个人来说是个小事，国家管不了。我们只能这样。」

经此一事，他现在的想法非常简单，要么换车，而且换车他不会补贴保定之星分文差价。

要么退车，他要求保定之星不仅要退还他的EQC的裸车价，还要把保险等费用还给他。

李先生的理由是，因为车辆自身的原因，他都没用这个车，保险他都没用到，这个费用得4S承担。

截至发稿，李先生已经在保定之星奔驰4S店门口待了11天了，但依旧没有保定之星4S店和奔驰官方的人来找他协商此事。

02

召回没有解决EQC烧电机，反而又增加了异响等新问题

涉事车辆不止奔驰EQC，EQB也有类似问题

笔者在前文提到了，奔驰EQC烧电机不是什么新鲜事，李先生的遭遇也不是个例。

2021年至今，不断有车主找我们咨询此事，我们曾做过系列报道，感兴趣的车友可查看下文了解详情：

《奔驰EQC车主：我们车友群300多人，100多人坏过电机》

《8千公里坏电机，奔驰EQC车主：46万买了个有病的电动爹》

《27位奔驰EQC车主喊话段建军：电机老坏，人命关天，请重视》

《新款奔驰EQC再出电机故障，车主：买车时被销售骗了》

今年以来，也不断有车友找到我们，了解EQC烧电机的事情，不少人是因为收到召回通知才第一次听说EQC的电机问题。

而他们的困扰是，更换电机不能解决旧问题，反而还新增了异响等毛病。这是很多车主没有料到的结果。

此外，由于召回处理，EQC的二手车行情大打折扣，即使用了一年总里程不到1万公里的新车，在二手车市场上也只能勉强卖20来万，一年时间便损失二三十万元。

可谁的钱都不是大风刮来的，这是很多想卖掉EQC的车主所不能接受的。

杨先生便是其中一位。因为一次偶然的机会，他用自己的奔驰油车置换了这台EQC，去年至今一共开了6000多公里，但今年收到了召回的通知，不得不更换电机。

他现在想把这车卖掉，但官方4S店给他的置换价格只有二十万出头。无奈，他只能硬着头皮开了。

此外，笔者从车质网、各个汽车论坛里发现，虽然奔驰发布了召回通知，但关于奔驰EQC电机问题的投诉还有很多。

一方面，有的人已经换过四五次了，但烧电机问题还存在，他们希望把车退了。

这是EQC车友论坛里一位车友的投诉帖子，他是2019年购车的，里程数5.6万公里，也不是很多，但已经换过5次电机了。

另一方面，很多车换完电机后出现了新问题，轻则异响，重则主动辅助制动系统故障、点不着火等。

我们奔驰EQC车友群里也有车友反馈说：

「怎么换了电机以后，踩油门会有哒哒哒的声音，有类似的情况吗？我是电机召回，没换之前还蛮好。」

「我们是最近发现电机的声音有点大了。」

「第一次换完电机之后，我就发现这个续航少了几十公里。冬天就跑一百七八十公里，如果跑慢一点，八七八十公里的时速，基本上就是二百三四十公里。」

旧问题没根除，反倒出现了新困扰，这是很多人不能接受的。

除此之外，奔驰EQ系列的EQB也有此类问题。

这是一位奔驰EQB车友的遭遇，行驶了4000多公里后就出现了电机和电池损坏的问题。

03

老款EQC已停产，奔驰获将推出2023款EQC

老车主的想法：该修修，该退退，该补偿就给补偿

与此同时，很多对车没有很了解的车友还在购买这两款车。

根据懂车帝的统计，近一年以来，奔驰EQB的终端上险量达到了4,836辆，EQC为2,192辆，加起来已有7,000多辆了。

比起当前的热门车型销量，这个数额并不大，但如果每台车都有电机隐患，那就是7000个人，涉及7000个家庭。由此带来的困扰放在个体身上并不是小事。

而去年下半年曾传出奔驰EQC和EQB将在今年5月停产的消息，但奔驰官方至今没有正式官宣过。

发稿前，我们也致电北京5家奔驰4S店了解EQC是否停产的消息。

首先，这五家4S店都没有现车，多家的EQC库存车已经在一两个月之前卖完了，只有一家是前两天才卖完的。

而前两天刚卖掉的这台EQC的生产日期是去年12月底的。

其次，问及2022款奔驰EQC的停产时间，有说两三个月之前停产的，也有说是去年停产的。

问及奔驰是否会推出2023款EQC，只有一家4S店的客服明确表示一定会出，2022款只是暂时停产，但2023款推出的具体时间还不明确。

但也有客服表示，他们目前还没有接到奔驰总部的通知，无法确定是否会有2023款EQC。

而老车主们此时的想法大多是这样的：「我们希望奔驰该修的修，该补偿的补偿，问题严重的该退就给我们退了。」