广东
作为全国最卷的两大城市之一，广州的网约车市场内卷程度仅次于成都。近期广州市交通运输局发布了广州网约车市场4月监测数据。
数据显示截至2023年4月，广州市依法许可网约车平台共107家。核发网络预约出租汽车运输证176832个，环比增加5512个，本月共有1121台网约车退出营运，目前许可状态仍为有效的《网络预约出租汽车运输证》149303个，本月活跃网约车共84948辆。
核发《网络预约出租汽车驾驶员证》228037个，环比增加8076个，本月共有123个《网络预约出租汽车驾驶员证》被注销，目前许可状态仍为有效的《网络预约出租汽车驾驶员证》225297个。
22.5万网约车驾驶员，14.9万台网约车，广州网约车市场的体量放在全国也是可以排进前五的，在数量庞大的网约车驾驶员以及网约车的加持下，广州网约车司机的收入水平却并不乐观。
据广州交通运输局公布的数据显示，截至2023年4月，广州市网约车单车日均订单量约14.11单，单车日均运营里程约115.74公里、单车日均营收约323.24元。
而在根据广州市交通运输局公布的3月数据显示，3月广州市网约车单车日均订单量为 14.74 单，单车日均运营里程为 119.51 公里，单车日均营收为 354.77 元，也就是说环比3月，广州的网约车司机的收入其实是在下滑的。
每天平均323.24元的流水收入明显与广州一线城市的地位不符，要知道目前广州的网约车租金并不算太便宜。以一辆北汽EU5为例，租半年的自驾游为3750元，则算下来每天的租金为125元，如果再加上每天的充电费用约50元，那么在广州租车跑网约车每天的固定成本为175元。
每天固定成本175元，而每天平均流水收入仅为323.24元，扣除车租以及充电成本，在广州租车跑网约车一天的毛收入仅为148.24元，按照每月30天计算，广州的网约车司机一个月一天不休息也仅有4447.2元的收入。
这样的收入水平，对于广州这样的一线城市而言明显是偏低的，因此有司机表示，作为网约车行业的“卷王”，广州真的名副其实。
其实今年以来，包括长沙、济南、东莞、温州、三亚等不同地区城市的交通部门都发布预警称，网约车市场运力接近饱和。其中长沙不久前刚暂停受理了网约车运输证，济南则在4月初就提醒所有准备进入或者已经进入的网约车司机，当地网约车单车日均接单量不足10单。
行业订单下滑，网约车司机的收入下滑，也影响到了部分重资产运作的网约车平台，因为订单下滑导致车辆闲置无人承租，导致企业现金流面临巨大挑战。
在我们的调查中，大部分网约车司机都对今年的网约车市场抱着悲观的态度，很多年后入行的司机表示租期到期后会选择退车转行，而一些从业了3年左右的老司机也感慨，今年是网约车行业最难的一年，不管是收入水平还是订单量都远不如前面几年。
有司机感慨，如今的网约车司机就像个「爹不疼娘不爱」的孩子，城市交通部门不喜欢，网约车平台也更偏爱乘客，就连乘客有的时候也不喜欢他们。
这也说明或许找不到归属感也是造成网约车司机流动性大的原因之一！
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