拿什么拯救困在系统里的“小哥”

原标题：拿什么拯救困在系统里的“小哥”

最近，几则新闻此起彼伏，都和困在系统里的“小哥”相关。

在浦东滨江，一间看得见风景的玻璃房里，人头攒动；视频连接的分会场，众多骑手“小哥”正在为自己的权益举手。原来，这是盒马公司的首次职代会，审议通过了《关于加强基础服务人员权益保障和关心关怀工作的方案》（以下简称《关心方案》）《集体合同》等一系列文件。头部平台企业出手了，外卖“小哥”距离集体“解困”还有多远？

此前，一篇《外卖骑手，困在系统里》曾全网刷屏。人们对这样的日常很熟悉：马路上，一路狂飙的大多是外卖“小哥”；小区里，一溜小跑的基本是外卖“小哥”；订单时间快到，匆匆打来电话请求顾客通融几分钟的，还是这些外卖“小哥”。对这些“困在系统”里的骑手“小哥”，有外卖平台提出，可以在结算时让消费者选择“我愿意多等5分钟或10分钟”，为他们“减负”。但也有人认为，平台这样做，是想将矛盾转嫁到“小哥”和消费者之间。

此次盒马《关心方案》提出，在配送过程中，如遇恶劣天气、交通拥堵、社区入口封闭及电梯等候时间过长等特殊情况时，可通过电话联系顾客后操作挂起，动态调整骑手配送时间，保障行程安全。此外，将增加科技投入，推动智能安全头盔研发和投放，探索用头盔通过蓝牙与手机相连，保障骑手出行安全。

“送外卖就是和死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。”长久以来的乱象，不但“困”住了“小哥”，更因各种交通事故殃及不少无辜者。仅浦东新区，就有快递外卖骑手5.5万余人，实际上路的约3.5万人。为了让“小哥”不再“舍命狂奔”，浦东新区最近启动万名骑手“车轮上的安全”竞赛，涵盖交通安全培训、急救知识培训、骑行比赛、安全无事故比赛等内容。骑手代表发出了“增强社会责任心，做安全出行的践行者；遵守法律法规，做文明骑行的示范者；取餐派件规范停，做规范停车的引领者”的倡议。

但要让外卖“小哥”将安全意识“外化于行、内化于心”，不是几家公司、几个部门的事，而是需要全社会共同构建的系统工程，让他们不再成为“沉默的少数人”。党的二十大报告指出，“加强灵活就业和新就业形态劳动者权益保障”。在近几年的全国两会、上海两会上，代表委员纷纷提出意见建议，呼吁维护快递外卖“小哥”权益。规范平台用工合同、制订平台用工专项法规、构建平台用工社会保险、加强对平台用工的劳动监察等，成为热点话题。全国人大代表、中国邮政集团有限公司上海市邮区中心邮件接发员柴闪闪，被称为“把自己‘寄’进人民大会堂的快递‘小哥’”，他和其他代表提出建议后，在全国人大重点督办下，人社部等八部门联合出台了《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》。

此次盒马带头签订的《集体合同》《关心方案》开了个好头，接下去如何将“全过程人民民主”的工会实践拓展到更多灵活就业群体，探索出新经济组织民主协商建制的新模式，仍路漫漫其修远兮。

事实上，为外卖骑手解困，“拯救”的不只是这些“小哥”。比方说，“蓝骑士”可以化身“文明骑手”深入社区，每天走街串巷时，居民如遇突发情况需要帮助，他们可以及时发出信息提醒。还有“小哥”表示，愿意在工作之余为社区“孤、老、病、残”提供聊天陪伴服务、“敲门”服务、送餐服务；在取送货时，以“随手拍”的方式，将社区不文明现象第一时间“派件”上网。如今，浦东祝桥镇有60位“小哥”被编入村居网格化治理单元，成为社区自治共治的好帮手。张江镇则成立了一支以党员带头，骑手为主体，共赴梦想的“张江R先锋”志愿服务队，近50名骑手每周两次、人均一小时服务接力，成为街头新亮点。

“小哥”发声有人倾听，“小哥”权益有人维护。当关爱与参与双向奔赴，这个群体终将“解困”，成为这座美好城市的一支重要力量。（宋宁华）