九年磨一剑，贾跃亭的FF91还能跟得上时代？

要说近日汽车圈最大的爆炸事件，非曾经的造车新势力一哥——贾跃亭的FF91莫属，甚至抢了马斯克来华的风头。

历经无数次跳票，延期、融资、还有宫斗大剧后，法拉第未来的FF91 2.0 Futurist Alliance终于公布了正式售价：30.9万美元，约合人民币220万元，全球限量300台，并只接受用户全款30.9万美元支付。

价格一出，迅速在汽车圈引起热议，有网友调侃道“老贾果然不坑穷人”，“贾老板仍然在蒙眼狂奔”。

同时，在此次发布会上，贾跃亭表示：“非常抱歉，我们迟到了，让我们与AI一起，再次为梦想窒息。”喊了9年的Slogan，从2017年就亮相的FF91一推再推的交付，就像“拼夕夕的砍一刀”，砍来砍去始终停留在99.99%，如今在无数个“下星期回国”的大饼中，终于进入交付阶段，贾跃亭先生“难产”9年的Faraday Future法拉第未来也算是呱呱坠地。那么有一说一，新车的实力如何呢？

大象也能跳出极致舞蹈

相比此前多次的“PPT画饼”，法拉第未来此次举办的发布会则诚意十足。发布会上，贾跃亭在内的9位法拉第未来高管对FF91 2.0的内外设计、动力参数、智能驾驶和智能座舱等方面进行全方位介绍，将FF 91定义为“硅基新物种”，挑战法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯等极致顶奢产品。

“FF91经过大量的迭代设计，已经进化为2.0，可以看到一头大象在跳舞。”贾跃亭如此评价FF91，单看设计，6年前就已亮相的FF91，现在看来依然不过时，封闭式一体化设计的前脸，时尚圆润；溜背式车尾造型配合贯穿式尾灯，层次感十足，更具辨识度，可以说把新能源车的科技范处理得很好。

车身尺寸方面，FF 91长宽高分别为5250mm、2283mm、1598mm，轴距为3200mm。整车运用大量的空气动力学设计元素，风阻系数低至0.25Cd，具有优秀的行驶稳定性和空气动力学性能。

智能科技层面，FF91搭载中控大屏、副驾娱乐屏以27英寸后排显示屏在内的多块大屏，内置法拉第未来自主研发的OS系统，搭载超过100个APP应用，并支持开放资源和自然智能语音功能。

在自动辅助驾驶方面，目前主流的辅助驾驶功能均有搭载，内置英伟达Orin-X芯片的FF aiDriving辅助驾驶系统，支持AEB、ACC、LCC、智能停车等功能，基础的ADAS功能交付时可用。此外，FF91还采用了Falcon LiDAR的激光雷达，可以探测到487.68米外的车辆和198.12米的行人，自动驾驶技术非常先进。

此外，FF91后排配备“零重力座椅”，能够实现60°倾斜并进入“水疗模式”，从官方的图片来看十分具有冲击感，有可能会掀起一波“跟风”潮流。

最重要的还是动力部分，FF91在三电机的加持下拥有1050匹马力，峰值扭矩达到了1800牛·米，续航能力超过800公里，从0加速到60英里/小时的时间仅需要2.27秒，可谓是迈入了“3秒俱乐部”，但与同样搭载三电机的Model S Plaid相比，还是差了点意思。

整体来看，法拉第FF91实力还是不错的。但是，如今国内的新能源汽车市场，一个比一个“卷”。因此，这时候上市的FF91，远远没有6年前面世的时候那么让人惊艳。

“为梦想窒息”的贾跃亭，造车梦成真？

曾经，“为梦想窒息”、“生态化反”这两句话飘散在北京TOP场馆上空，成为网络热词，为梦想窒息的贾跃亭一度被认为是新造车的种子选手。但后来，“下周回国”的故事大家想必都有了解。

即便到现在，仍然没有人怀疑贾跃亭的目光，其每一步都走在了当年各项产业发展的浪潮之上。

在FF 91终极发布的当天，理想汽车创始人李想在自己的微博发文表示支持：总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一，我们有很多优秀的负责人都是从FF过来......

贾跃亭转发李想的微博回复道：“作为智能电车时代的拓荒者，很荣幸FF点燃了很多人的梦想。”并表示，欢迎李总来FF洛杉矶总部交流指导。

2014年，贾跃亭在美国加利福尼亚洛杉矶正式创立法拉第未来，并于次年宣布完成10亿美元融资，然而天不遂人愿，乐视网疯狂跨界和扩张，2017年资金问题暴雷，乐视生态体系瞬间崩塌。

贾跃亭在抛下一句“下周回国”的豪言壮语后，在大洋彼岸全身心投入他的“造车梦”。

然而，国内债务危机和美国融资困境的双重夹击下，贾跃亭的资金链面临压力，值得一提的是，恒大许家印为其投资8.54亿美元，恒大健康拿到法拉第未来的32%股权，结果双方因控制权存在分歧，让这段“梦幻联动”仅维持数月，但最终通过一系列操作，贾跃亭为法拉第未来融资了10亿美元，完成了反向并购上市。

如今，FF91终于迎来了首批“交付”，但贾跃亭的造车梦会从此一帆风顺吗？

首先，按照官方说法，FF91的交付计划分为三个阶段，第一阶段为“行业专家注意产品官（FPO）共创交付”，需要全额支付FF91的车款，并接受车辆培训，但这个阶段不是真正的交付，拿不到车。

其余二、三阶段的交付是需要获得足够的融资和零部件才能实现交付。三个阶段下来，不得不佩服贾跃亭的造词能力，如果第二阶段没有人买账，那么交了定金的用户们，做好永远“下周交付”的心理准备吧！

据法拉第未来发布2022年财报，FF经营性费用为4.51亿美元，同比增长27%，净亏损为5.521亿美元，同比上升近7%。更疯狂的是，自2014年成立以来，法拉第未来累计亏损为33亿美元（约合人民币236亿），在不断地‘烧钱’。

此外，天眼查APP显示，近日，上海场景派投资中心（有限合伙）新增一则股权冻结信息，被执行人为贾跃亭，被冻结股权数额1000万人民币，财务状况并不乐观。

如今FF 91看似宣布启动交付，实际每一阶段都留有无限的前提，而且每一步都是一道堪称天堑的大槛。

写在最后

9年、一份PPT、百亿融资、下周回国。从Faraday Future的创立到FF 91的推出，贾跃亭梦想实现的道路并不平坦。

而FF91除了高达220万的售价外，其它特点与目前市场上的新能源车没有明显的差异化或优势，且贾跃亭一次次放鸽子和公司不容乐观的财务状况，将原本领先的设计和产品优势消耗殆尽，那么，FF91还有多少破圈的机会？