吉林省获得海参崴的使用权：俄罗斯为何松口，东北振兴还需要什么

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前两天，一个关于吉林省可以将海参崴作为境外中转港口的消息，在国内外互联网上引起了轩然大波。

多网友表示，我国东北就此有了一个极其重要的出海口，这对于我国东北振兴至关重要。

那么，海参崴的使用权，对于我国来说，究竟有哪些意义？对于我国东北来说，海参崴这个出海口够不够？

海参崴港口

海参崴作为远东地区一个高纬度地区港口，在洋流的作用下，是一个优质的终年不冻港，其自古以来就是我国的固有领土。

在鸦片战争之后，由于清政府的孱弱，西方列强蜂拥而至，想要瓜分中国。

而中国北边的沙俄，为了获得太平洋地区的优质出海口，也打起了中国的主意。1860年，沙俄帝国逼迫清政府签订了《北京条约》。

根据这个不平等条约上的内容，我国被迫将东北地区，足足44万平方公里的土地割让给了沙俄侵略者。

而如今俄罗斯政府开放给吉林省使用的海参崴，则是那次不平等条约中被迫割让出去的。

沙俄在获得海参崴这个优良港口城市后，将其更名为符拉迪沃斯托克。从1860年丢失算起，海参崴已经离我们而去足足163年了。

虽然我们也为此做过不少努力，但是却很难将故土迎回，但是我们却从来没有忘记它。

也因此，在我国的地图中，标注符拉迪沃斯托克的后面，总会有一个括号，里面写着这里曾经的名字：海参崴。

也正是因为近代列强的侵略与割让土地，我国原本肥沃的东北不仅土地面积小了不少，就连出海口也没有了。

随着改革开放后的经济结构转型，原本工业基础扎实的东北地区，由于缺少工业原料输入渠道，工业产品又难以通过水运走向世界，这才在转型中逐渐被市场抛弃，在能源日渐枯竭后走向了衰落。

因此，很多人在看到这一次海关总署在月初发布的消息，即海参崴可以作为吉林省内贸货物跨境运输业务的中转口岸时，会觉得东北终于再次获得了出海口，这对于东北振兴有着重要意义。

其实如果把这个信号当作海参崴港口为中国所使用的一个开端，那么还是有十分重要的意义的。

但如果单论月初这个海关总署的公告提出来的方案，其在经济层面具体的意义并没有想象得那么高。

虽然海参崴港口的使用，能够给吉林省的货运增加一个新的途径，但是这个途径的可操作性并没有大家想象得那么强。

因为海关总署的公告中，这个港口只能被用作吉林省货物的国内运输，即就是国内货运的中转站，只不过不用再收跨境关税了。

但是吉林省在国内进行货运可以选择的路径有很多，不仅可以走铁路与公路，就连水运也可以直接先通过铁路运输到辽宁的一些港口，然后装船送到南方。

因为海参崴港距离吉林的一些工业城市还是存在距离的，除了靠近海参崴地区的部分城市，其他城市南下走辽宁那条路，运费甚至更划算一些。

但这并不是说这次开通吉林省在海参崴的转运资格是没有意义的，这其实是中俄之间关于海参崴合作的一次大突破。

其实在2007年，黑龙江就可以使用海参崴在内的多个境外港口展开中转业务了。

可以说，这次吉林的突破，实际上标志着东北的一次突破。

随着俄乌战争越打越久，俄罗斯愈发需要中国的帮助，势必会逐渐在一些原本不愿意的事情上，对中国逐渐松口。

随着时间流逝，恐怕海参崴能够成为东三省可以用以对外贸易的港口的日子，也不会太远了。

等到那个时候，我国振兴东北才会获得一次千载难逢的良机。因此，倒不是海参崴不重要，只不过是若仅仅只能用于内贸中转，海参崴的巨大潜力还不能被完全挖掘出来罢了。

多个选择

要想振兴东北，如果能够获得便利的出海口，自然是一个可以极大加速这一进程的催化剂。

那对于我国而言，海参崴真的是唯一的选项吗，东北地区还存不存在更值得我们去努力的出海口？

相较于这次炒得沸沸扬扬的海参崴港口，其实对于我们而言，尤其是东北的发展而言，如果我们能够获得图们江的出海口，那才是真正意义上的划时代的意义。

图们江出海口与海参崴类似，我们也是在屈辱的近代史年代失去了这个极佳的出海口。

在曾经，我国东北地区有着漫长的海岸线。当时的吉林算是我国海岸线最长的一个省份，各种货物可以直接通过日本海走向世界。

但是因为列强的抢夺，尤其是沙俄对于我国东北地区的侵占，吉林省的海岸线被剥夺殆尽，而其中最让人可惜的就是图们江出海口。

图们江干流长度超过五百公里，水深在三米以上，最深处能够达到十一米，其最终通向日本海，并经其可入太平洋。

在经过疏浚后，其完全可以承担我国东北地区货物通过大货轮从内陆走向世界各地的任务。

虽然这条江流的大部分都位于我国境内，但是由于列强侵占，图们江的入海口却在俄罗斯手中。

而加上朝鲜在历史上也对我国领土有所觊觎，与俄罗斯南北两面夹击，硬生生让当年孱弱的中国，将这个江流入海口让了出去。

在刚刚失去这片土地的时候，我国东北的货物还可以通过这里运出去，只不过要加一点跨境关税，但好歹能运出去。

然而，随着地区国际形势变化，图们江出海口的掌控国，借口这里毗邻日本海，而日本有些危险，就直接把这个出海口给关停了。

虽然我国从图们江到海洋，只有短短几公里，但是这几公里却几乎成为了不可逾越的天堑。

新中国成立后，我国依旧在为了图们江出海口而努力的时候，我们两个邻居也稍稍有些松口。

当我们以为可以再次获得这个出海口的使用权时，一件让人愤怒又无可奈何的事情发生了。

随着朝鲜战争爆发，苏联说自己要往朝鲜运送军事物资，并且以此为借口，在图们江入海口不远处，修建了一个并不必要的铁路大桥。

这个全长530米的铁路大桥，虽然缩短了朝鲜与苏联的货运距离，但是这个桥梁在修建上，却难说苏联没有留一个心眼。

这座大桥虽然预留了八个桥洞，但是都只有几十米的宽，且其中只有三个桥洞能够让船只通过，而这些能够通过船只的桥洞，其桥底到正常的水面只有不到十米的距离。

因此当苏联解体前夕，我国与苏联关于图们江中国船只通航达成了理论上的一致，但是实际上我们并没有实践上实现通航的可能。

因为所谓的俄朝友谊大桥，如同一个锁链锁住了我国通向图们江出海口的咽喉，除了一些小吨位船只，其他的大吨位货轮根本没有办法从这里通航。

虽然如今俄朝友谊大桥上的货运量已经微乎其微了，但这毕竟是别人领土上的建筑，即使在历史与民族角度我们难以接受，然而这确实是他国的内政问题，我们并没有权力去逼着别人去拆除这座大桥。

但是随着俄乌冲突的发展，俄罗斯遭到整个西方世界的制裁打压，而中国成为其唯一有重量的合作伙伴。

于是俄罗斯不得不加强与我国之间的合作，日前开放海参崴港给吉林省使用就是一个典型的例子。

俄罗斯人同样知道，如果提供充足的条件，能够让中国东北获得发展，那同样是有利于俄罗斯自己的。

毕竟中国东北是距离俄罗斯最近的地方，不仅可以消化俄罗斯的能源资源，还可以为俄罗斯提供紧缺的工业产品。

而中国东北出入口一旦便利，那更多的货物就可以更便利地来到俄罗斯，俄罗斯的商品也更有利于走向更大的市场。

所以俄罗斯或许也会尝试不断给中国东北松口，我们再次获得图们江的出海口也似乎并不是痴人说梦。

有何意义

虽然如今俄罗斯还只愿意开放海参崴港给吉林省用于内贸货运，但是随着中俄之间关系的发展，以及彼此之间的战略绑定加深，俄罗斯还真有可能会放开图们江出海口给中国使用。

那图们江出海口一旦打通，对于我国来说有哪些意义呢？

近些年来，我国一直在大力推进冰上丝绸之路建设以及东北振兴战略，但是实施这两个战略就意味着我们必须要有能走出东北的路。

所以我国在东北出海口问题上，一直在不断做着努力。

而对于我们来说，意义最大的出海口也就是图们江出海口。无论是拆除铁路桥、疏浚河道，还是中朝俄合作重修航道，我们都可以具体去讨论。

随着俄乌冲突日渐胶着，受到西方国家残酷制裁的俄罗斯不得不开始向东看战略，不断加强与中国之间的合作。

其中我国提出的冰上丝绸之路，以及中蒙俄经济走廊就是俄罗斯的一次重要机遇，所以为了自身的发展，俄罗斯这次恐怕真的会在图们江问题上做出一定让步。

而一旦我国重新获得图们江出海口，那这个我国距离北极东北航道最近点的港口，可以缩短现有港口近三成的航程，大大降低货物运输成本，极大加强我国与东北亚各国之间的联系。

而图们江入海口最近的吉林省，其生产力也可以因此被解放出来。

有了资源来源渠道与货物转出渠道，吉林省作为老工业区的产业优势将被彻底激发，吉林省的对外开放程度将极大增强。

随着吉林省的复兴，东北地区的经济将再一次被盘活，为冰上丝绸之路以及中俄之间的贸易提供稳定且强劲的经济支撑。

随着图们江的开发，这个入海通道将带来沿线城镇化的发展，极大推进东北亚地区经济一体化的建设进程，促进区域间各个国家的协同发展。

就像美国与加拿大搞的那个自贸区一样，照这样发展下去，中蒙俄朝等国家围绕图们江出海口带来的中国东北振兴，也搞出一个地区自贸区也并非不可能的。

除了促进我国东北振兴以及东北亚地区经济合作一体化这些经济意义外，图们江出海口的恢复同样会带来政治与军事意义。由于图们江入海口附近，是三国交界处，存在一定的政治敏感性。

但是通过入海口的共同建设，依靠经济合作拉近彼此关系，加深彼此的战略互信。

通过经济贸易将周边国家绑定在一起，开发出新的合作模式，创造互惠互利的新型国际关系，可以极大地维护我国边疆地区的和平与稳定。

此外，我国海军还可以充分利用图们江的区位优势，能够顺畅进入日本海区域。

对日本这个近些年来越来越不老实的国家同样也是一种威慑，可以从一个未曾设想过的方向，拱卫我国东北地区的安全。

虽然如今中俄之间的合作越来越深入，让人能够看见将来在图们江建设入海口的可能。但是我们不能过于乐观，毕竟路要一步一步走。

如今中俄之间虽然关于吉林省使用海参崴作为内贸中转站达成一致，但这并不意味俄罗斯一下就同意放开图们江，更何况图们江那边还有一个朝鲜存在。

要想实现图们江出海口的再一次通航，我们要解决的问题还并不少，并不只是俄罗斯点头同意那么简单。

首先中朝俄三国经济发展水平不同，所以各自利益肯定有所不同，所以各国发展通航的利益需求也不同，是存在分歧的。

所以我们就应该趁着如今的战略机遇，去不断深化彼此之间的战略互信，在求同存异的框架下寻求合作的可能性。

此外，还有三国之间通航的法律问题、航道的疏浚问题、航运基础设施建设问题等，都是需要我们一步步去建设。

因此，图们江入海口的恢复，如今虽然能够看得到曙光了，但依旧会是一个漫长的过程，甚至还可能会失败。

如今海参崴港口上中俄的合作，不仅仅体现出了俄罗斯在俄乌冲突的泥潭中，愈发需要我国的支持，也体现出我国一直在为东北振兴做着不懈努力。

在如今百年未有之大变局中，我们有理由相信中央政府仍然在不断做着努力，或许是未来的海参崴港口可以用于对外贸易，又或许是图们江出海口重回我国，这一切又有谁能猜得到呢？

毕竟相较于他国对我国领土一百多年的占领，这些土地在中国版图上的历史却悠久得多。

在历史的滚滚车轮面前，一切都存在可能，若当那一天真的来临，可能即使没有东北振兴战略的支撑，我国东北自己也会迎来强劲发展！！！

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