北京
记者 严利婷
继特斯拉Semi Truck之后，国内电动重卡也逐渐进入量产阶段。
5月31日，作为电动重卡领域的造车新势力，DeepWay旗下首款产品“深向星辰”正式启动交付。首批车辆的交付对象为向旭日东升（山西）国际供应链管理有限公司，双方将共同服务宁德时代的干线运输。据官方介绍，这将是业内首次将纯电重卡的应用场景从中短途运输拓展至长途运输。
公开信息显示，DeepWay成立于2020年7月，由百度与狮桥集团联合孵化，管理团队也主要来自百度及传统卡车制造领域，CEO则由狮桥集团创始人万钧担任。截至目前，DeepWay已完成了2轮外部融资，累计融资金额超过12亿元，股东阵容包括软银中国、魏桥资本、启明创投等等。
根据电厂了解，DeepWay是百度在自动驾驶货运赛道的主要押注对象，并已经获得了百度Apollo自动驾驶算法的的白盒授权。但与市面上大多数纯技术玩家不同，DeepWay选择亲自下场造车，首款产品“深向星辰”于2021年9月发布，并实现了自主正向研发，原计划今年6月才开始交付。
从产品发布到量产上市，特斯拉的Semi Truck用了5年，而DeepWay的“深向星辰”仅用了20个月，当然，这与DeepWay的代工模式脱不开关系。按照计划，DeepWay今年将交付大约1000辆车，此前，DeepWay已经拿到了魏桥集团等多家种子用户，此次交付给旭日东升的车辆则由江淮代工。
“新能源技术和人工智能技术是解决重卡成本与环保问题的完美钥匙”，DeepWay创始人兼CEO万钧在交付仪式上表示。DeepWay通过实现“低成本低电耗+智能驾驶”来定义新时代的新能源重卡。
根据万钧介绍，商用车追求经济效益，能耗是商用车的生命线，本次活动现场，DeepWay还向外界展示了"深向星辰"满载49吨情况下与一台"油改电"重卡一起完成京沪全程1119公里的路测视频，结果显示，相较于竞品，"深向星辰"电能消耗节省了10%，而充电效率则提升了22%。
而在自动驾驶方面，DeepWay则坚持渐进式发展路径。对此。万钧表示，DeepWay坚持从两个维度理解自动驾驶，即“人与车的关系”及“车与路的关系”。在解构人车角色过程中，DeepWay以解放司机双脚、提升驾驶舒适度为初期目标，并逐渐解放双手，最终以完全解放司机为终极目标。
“完全的无人驾驶是我们的信仰，但中间状态的每一个进步也都是极具价值的。”万钧解释称，真实的商用化应用需要法规监管，即使解放双脚这个初级阶段，对于单程运营时长超10小时的重卡司机而言，单纯通过智驾技术来减少踩刹车动作这一个举措，就能使其获得惊人的体验感。
在重塑车路关系上，DeepWay也主张分三步走，首先是在经过大量验证、 大量测试后，从固定的高速场景里点对点进行无人驾驶开始做起，其次是逐步泛化至多次标定的高速到物流园或工厂的混合开放道路，最后才是在原来没去过的地也能够做到无人驾驶，即为全场景的无 人驾驶。
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