JD. Power研究：新能源“新”车型质量表现不及延续车型

文/修斯

近日，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power |君迪正式发布2023中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）。研究显示，2023年新能源汽车行业整体质量问题数为173个PP100，相较于2022年增加了21个PP100。其中，设计缺陷问题和新能源汽车特有问题所占比例增加，反映出新能源汽车高速发展的同时，质量稳定性仍有待提升。

J.D. Power中国新能源汽车新车质量研究基于J.D. Power行业通用的新车质量研究IQS 体系，收集了2022年7月至2023年1月之间购车的7,191位车主的真实反馈，研究覆盖36个品牌的76款车型，其中53款车型达到足量样本。调查总共包含10大问题类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助和电池/充电）的236个问题点。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，问题数越低，质量越好。

新能源汽车整体质量水平下降，新车型尤为突出

研究显示，2023年，新能源汽车行业整体质量水平不敌去年。其中，新车型的质量问题更为突出，高出延续车型15个PP100，为184个PP100，新车型在几乎所有问题类别上的质量表现都落后于延续车型，尤其是驾驶体验，落后延续车型3.6个PP100。事实上，延续车型的质量问题数（169个PP100）较去年也有所上升，随着新能源汽车市场规模的快速扩大，购车人群结构正在发生转变，也带来了感知质量水平的变化。

此次调查总共分为六个细分市场，包括小型纯电动、紧凑型纯电动、中型纯电动轿车、中/大型纯电动SUV、豪华纯电动、主流插电混动。

首先，小型纯电动细分市场，零跑T03（参数丨图片）以每百辆车产生166个问题排在榜首，是问题最少的车型，销量最好的五菱宏光MINI以168个排在第二。长安Lumin以每百辆车产生260个问题排在最后。

在紧凑型纯电动市场，哪吒U以每百辆车产生157个问题排在榜首，销量最好的比亚迪海豚排在第二，东风风神E70则以每百辆车产生192个问题排在末尾。

在中型纯电动轿车市场，小鹏家族的小鹏P5和小鹏P7位居前二，每百辆车产生的问题数分别为136和147。

在中/大型纯电动SUV市场中，大众ID.4X以147个的问题数位列第一，热度较高的特斯拉MODEL Y则以150个的问题数排在第二。

在豪华纯电动市场中，蔚来ES6以144个问题数排在第一，排在末位的则是蔚来同品牌车型ES7。

主流插电混动市场中，排名第一的是问界M5，每百辆的问题数为151，销量较高的理想L8以198排在最后。

车内异味和胎噪连续五年成为质量头部问题

车内有令人不愉快的气味以9.3个PP100位列抱怨之首，胎噪过大以7.5个PP100成为第二大抱怨项，两大问题已连续五年霸榜。同时，这两项问题在2022年中国新车质量研究（IQS）中也是质量抱怨的头部问题，反映出无论是新能源车还是燃油车，中国汽车消费者对车辆基本质量要求的一致性。

中型SUV细分市场成为纯电与插混竞争最激烈的战场

中型SUV是目前纯电动和插电混动各自销量占比最大的细分市场，且是二者上新最为密集的细分市场。其中，中型SUV销量占比较上一年增加明显（+8.7%），尤其是中型插电混动SUV，销量占比提升了7.3个百分点。在质量方面，中型插电混动SUV在基础问题上表现更好（如驾驶体验、空调、座椅），中型纯电动SUV则在动力系统方面质量更佳。

换购客户人群占比增速最快，且成交单价最高

2023 年，换购客户占比在新能源汽车市场中增速最快，且换购客户的平均成交单价高于首购和增购客户，是新能源汽车市场需要重点关注的群体。然而目前，换购客户对新能源汽车的整体质量满意度较低(180个PP100)，质量抱怨分别高出首购和增购客户6个和15个PP100。在主流纯电动与主流插电混动细分市场，换购客户的质量抱怨均高于细分市场平均，仅在豪华细分市场，换购客户质量抱怨较低。

写在最后：

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示： “新能源汽车市场竞争升级，各家车企不断推出新车型，完善产品矩阵，以抢占市场份额。今年的研究中，我们关注到新车型质量表现依旧不如延续车型稳定，其背后的因素是多重的，既有新车开发周期紧缩的压力，也有越来越复杂的科技配置所带来的品控和适配问题。新能源汽车已经完成了从0到1的蜕变，未来竞争中决胜的关键将回归产品品质，车企加速推新的同时，仍需关注用户体验和质量管理。”

总的来说，在如今竞争激烈的新能源汽车市场中，各大车企需不断完善其产品质量，不断改进提升，在完善产品矩阵，抢占市场份额的同时，保证其延续车型和新车型的质量高水平发展，才能提高其研发技术，继而提升产品力。

消息来源：J.D. Power