辽宁
港口腐败让海员苦不堪言
信德海事 史淑楠
近日, 荷兰化学品油轮公司Stolt Tankers旗下船舶上的一名船长在要靠泊某港口后收到了一张来自一位港口官员的纸条要求该船长支付 600 美元，以避免“船舶被深度检查”（Not to do deep physical inspection,USD600）。船长拒绝提供任何现金及物品，并将此事报告给公司联系当地代理处理此事，最终，船方没有满足其任何需求，所谓的deep inspection也没有发生。
贿赂事件存在于各行各业，航运业因其复杂的行业性质，更是饱受腐败行为的困扰。
据海事反腐败网络(MACN)方面通过其匿名报告平台（Anonymous Reporting System）所到的数据显示，截至2022年，该报告系统已在149 个国家/地区的1,195多个港口报告了近50,000起事件，其中大多集中在非洲、中东港口及东亚，索贿需求多是烟酒和现金。
船舶进出港、清关必定经过重重关卡，涉及多方，如港口代理、引航员、港口当局、海关、检验等等，这种复杂性为索贿、行贿、受贿创造了巨大机会。
MACN报告显示，在Covid-19大流行的之后两年，随着船员和岸上互动减少，加上船舶清关电子系统和通信的使用增加，腐败事件有所减少。MACN首席执行官Müller Torbrand希望这一趋势将在后COVID-19 时代继续保持下去。MACN力图打造一个没有腐败的航运世界，促进公平贸易，造福整个社会。
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