江铃E400被车主投诉，电池包频繁故障，多次维修却无果？

近日，汽车投诉网收到了一位来自河南信阳的车主投诉。

车主游先生称，自己购买的江铃集团新能源E400车型，动力电池提供八年12万公里的质保。车主表示购车至今，车辆因电池包问题反复维修，起初是在原有的电池包上进行维修，后续更换旧电池包仍在维修，一直持续至今。

究竟是怎么一回事呢？我们一起来了解下。

车辆故障不断 车主投诉无门

据车主反映，在2019年购买了一台江铃E400（现改名为“易至EX5”）纯电动车型，官方提供动力电池八年12万公里的质保。车主表示，自购车后两个月时间，车辆就出现了故障问题，随后车辆便放置在江铃服务站进行维修。

本以为车辆维修完成后，就不会再有什么问题，但令游先生没想到的是，车辆维修完成后没多久，便又坏了。车主解释，原本是在车辆自带的电池包组进行维修，后面实在是修不好就更换电池组继续维修，不能查明确切的原因，但是问题依旧存在，维修持续至今。

游先生表示，服务站的工作人员向其解释，即便是车辆不能正常使用也需要做相应的保养流程，如果不保养就没有保修了。

车主称，今年车辆又开始了一次新的维修，自己就没有顺利地使用过这辆车，自己也向相关部门反馈过该情况，但是迟迟没有得到有效的解决方案。

车主游先生表示，自购入这台车后绝大部分时间都用于修理，已经耽误了自己的正常用车体验，相关部门也没有给予任何形式的补偿或补贴，所以恳求相关部门督促厂家给个说法，更换合格的新电池并赔偿相关损失。

除此以外，在汽车投诉网关于江铃新能源的多起投诉中，还有不少江铃新能源车主遇到了“动力电池故障”问题，故障问题主要表现在车辆无法启动、无法充电等，光是动力部分就占据了投诉量类型的一半。

当然，更令车主不理解的是，面对这些存在故障的车辆，相关经销商的回复却是“没有配件”，便只能持续等待维修，从而也导致了问题一拖再拖，影响车主的正常用车生活。

对此，相关经销商和厂家又是如何回复的呢？随即我们联系上了车主所在的服务站了解情况。

车辆问题仍在交涉当中

在沟通中，店内工作人员解释，像车主反馈的车辆电池组问题并不是个例，但目前厂家以及店内都没有更好的解决方案。

店内工作人员继续解释，起初车辆出现电池故障问题还能进行更换，现在厂家只支持电池组拆卸后，再进行维修处理，且维修时间不确定。店内表示，因为车辆本身的设计因素，所以只能根据厂商的解决流程走，先拆卸电池包再返厂等待维修处理。

此外，店内工作人员表示，因为维修时间不确定，并且问题故障反复出现，厂家也没有更好的处理方式，拖出了八年12万公里的质保期限，就不了了之。针对车主的投诉，也表示非常无奈。

客服表示正在处理当中

随后，我们也联系上了江铃集团新能源厂家客服热线，在沟通中我们将车主遭遇到的车辆问题进行反馈，官方客服在查询相关资料后表示，针对车主游先生的车辆问题已有在案记录，厂家已经受理该投诉，需耐心等待。

目前，官方的处理回复状态是：经核实车辆电池近期（5月22日）已安排发货，目前正在运输途中，待到达后会尽快维修安装。若后续有问题，可再次拨打客服中心电话。

转型新能源遇阻？

简单介绍一下，江铃集团新能源（JMEV）隶属于江铃汽车，曾在2015年成立于江西南昌，并率先拿到新能源造车双资质，可见江铃汽车布局新能源汽车时间较早，抢占着一定的先手机会。

随后，在2017年的“品牌战略发布会”中，江铃新能源发布了全新品牌名称“易至”，并提出“到2020年实现占国内电动车市场份额超过10%，销量达到100000辆”的目标。

为达成此目标，江铃新能源全面布局A00级、A0级、A级车型，可见微型电动车是江铃新能源的主力产品。

但是，理想很丰满，现实很骨感。

成立后的前几年时间，江铃集团新能源汽车销量曾达3.3万辆、5万辆，排位国内新能源汽车销量榜前位。如今，伴随着时间的推移，江铃新能源车的销售正面临下滑，销量低迷的主因源自于旗下以小型电动车为主的产品路线，这条线路并没有太大的市场竞争优势，这背后也显露出新能源汽车市场最大的危机。

从官方获悉，2022年江铃汽车营业收入为301.00亿元，同比减少14.54%；全年整车销量28.20万辆车，同比下降17.30%。其中，在新能源业务方面，截至2022年末，江铃汽车新能源产品总销量3429辆，总产量3565辆，不禁令人唏嘘。

为何短短的几年时间里，江铃集团新能源就经历了“过山车式”的快进快出。究其原因，微型车和小型车的定位，以及较为低廉的售价优势，让其短时间内获得了不错的市场声量，但同时也背负了产品投诉等问题。

所以，“价格低”不应该就意味着“质量差”，这也将极大地消耗了消费者的信任与支持。显然，想要在新能源市场长久扎根，面对如今变幻莫测的市场环境，尤其是在近两年特殊时期内，车企们的优胜劣汰更为明显。

全民舆车：只顾“量”而不顾“质”是大忌

诚然，新能源浪潮的兴起，为自主品牌的发展提供了机遇，让更多品牌看见了向上的突破口。

有目共睹，如果逃避问题、掩盖真相显然不是长久之计，同时更不会是解决问题的根本，只有正视并重视问题的存在性，才是一个企业应有的服务态度。

综上所述，江铃集团新能源虽凭借着自身优势抢先入局新能源市场，但是在质量把控、客户服务等方面的建设仍有提升空间，只有质量问题越来越少，及时消解车主的后顾之忧，就应给予投诉者最大的方便。毕竟，今时不同往日。

在这次案例中，各位车主有何看法？欢迎在评论区留言分享。