狂飙罗九公路，只有它能十拿九稳｜试驾第十一代思域e:HEV

相信大家对满大街的思域（参数丨图片）一定不陌生，因为它不仅是一款充满运动和激情的车，而且还是众多车迷心中的精神图腾。
从1972年诞生至今，跨越半个世纪的思域，经过十一代车型进化，在全球累计拥有2700万用户，其中，中国市场有200万用户。由此可见，思域的生命力和影响力是巨大的，不是谁都有资格与之平起平坐。
穿越半个世纪之后，依然年轻，依然倍受用户喜爱，这就是思域的无限魅力，它就有这么牛。我相信，这种不可替代的感觉和热爱，懂的人自然懂。
既然敢给自己插上“平民轿跑”的标签，思域玩的不是营销概念，而是实打实的产品能力。真正的高手从不需要向对手证明什么，更不喜欢打嘴炮，低调的思域家族就是如此。如果大家一定要逼它摆擂挑战，它绝不会怯场，只会默默地走上舞台，用一个字来证明自己，干！
前几天，在大家的期待中，思域家族在“金城”兰州的最美也是最险公路罗九公路上，小试牛刀，舒展了一把筋骨，并上演了一场精彩的“弯道狂飙”大戏。蜿蜒曲折的罗九公路，是一条五连发夹弯的山路，落差大，弯道急，挑战难度极大，一般的品牌车辆根本不敢去接受挑战，更别说极致的“烧胎狂飙”。
思域家族认为，在直路上比速度，不算什么本事，大家都会，在弯道上飙车又快又稳，那才是真本事。你看，热血思域果然是“人狠话不多”，言下之意：有本事你尽管放马过来。
在如此刺激的发夹弯上驾驶思域狂飙，屁股下面是巧克力般丝滑的过弯质感，眼前是黄土高原上九色丹青的神奇地貌，真是巴适得板。这也是汽车生活第一次参加发夹弯新车测试活动。
这次狂飙行动中，思域家族的车辆悉数参与其中，包括本田追求极致性能的标杆之作，大名鼎鼎的CIVIC TYPE R。但是，我并没有选择这台车作为狂飙座驾，为什么呢？因为CIVIC TYPE R根本不需要挑战，更不需要任何证明，因为它已经是纽博格林北环和巴瑟斯特魔鬼赛道上的常胜将军，罗九公路对它来说，so easy！
我们选择的测试车辆是一台去年7月上市的第十一代思域e:HEV。被东风Honda吹得玄乎其玄的强电智混到底怎么样？我们必须把这台Honda强电智混的代表之作——第十一代思域e:HEV开上罗九公路去遛一遛。
思域家族的车型果然没有一个弱者，搭载第四代i-MMD混合动力系统的第十一代思域e:HEV，动力真是相当的好，俗话叫有劲、跑得起来。车辆在上坡过程中的进弯出弯游刃有余，能快速完成每一个驾驶动作。因为有强大而成熟的底盘技术，加上有EPS反馈控制，我们驾驶的这台思域，在每一个弯道上，都能让驾驶者感受到丝滑和平顺，犹如在直道上驾驶。当然，这种丝滑平顺质感过弯，还要得益于它的环形座椅支撑，车辆过急弯时，环形座椅能很好地将驾驶者的身体抑制住，避免过大的偏移和晃动，让你身心都能稳稳的，这样驾驶也更安全。
18英寸铝合金运动轮毂的第十一代思域e:HEV，在弯道上速度之所以快，除了驾驶者本身的技术之外，更重要的是车辆能提供充沛的动力支持。我们测试的这台思域，采用的是全新开发的2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，热效率高达41%，同时，使用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，动力储备非常充沛。
动力强劲，油耗是不是很高？这台车尽管搭载的是2.0L发动机，但油耗却很低。根据官方的信息，第十一代思域e:HEV百公里综合工况油耗低至4.39L。
在弯道上高速驾驶，尤其是在蜿蜒折叠的发夹弯上，如果车辆的视野不好，其实是很难做到快进快出，当然，也给驾驶增加了危险性，而思域的驾驶视野可以用“一览无遗”来形容，毫无遮挡。它是怎么做到的呢？除了A柱等细节设计给驾驶者提供开阔过弯视野，让驾驶者水平视角达到87°之外，它还升级了前广角镜头，让车辆更精准识别路况，BSI盲区监测系统也很实用。
另外，还想给大家补充一点体验，那就是第十一代思域e:HEV的NVH做得真的也很好。一般情况下，激烈驾驶车辆，无论是动力系统还是胎噪等声音，都会传导至车内，引起驾乘者不适，然而，第十一代思域e:HEV因为多处吸音/隔音材料的使用，所以，即使在高速过弯，车内依然很安静，驾乘者都感觉很舒适。
在严重过度智能化的汽车市场，没有试驾过东风Honda 车辆的同学们总是认为，Honda 的智能化不怎么样，其实，这是一种偏见，最好的智能化是实用，而不是让用户成为花里胡哨智能化的“韭菜”。第十一代思域搭载Honda CONNECT3.0智导互联系统（语音车辆控制、精准智能导航、手机远程控制、智能对话、OTA在线升级、车家互联等）及Honda SENSING安全超感系统，智慧出行，超级实用。
当下东风Honda正在全面电动化转型和提速，未来将围绕纯电品牌e:NS与强电智混技术双线布局，齐头并进推出更多的新能源车型。在混动领域深耕了20年的Honda，是有技术底蕴的，第十一代思域e:HEV在罗九公路上的表现，已经证明了一切——混动热的当下，大家不要忘记混动的祖师爷其实是Honda。
如今思域品牌已经构建起包含Sedan（三厢）、HATCHBACK（两厢）以及燃油、混动车型在内的家族矩阵产品，如果你是本田粉儿，也热爱思域，不妨可以关注。
注：以上图片来源于汽车生活拍摄