奇骏混动卖19万：就冲我的日产标，比哈弗贵4万没问题吧？

对于奇骏（参数丨图片）混动车型的上市，有位百万粉丝的车评人的言论引起了热议，他表示：日产定这个售价，单车亏几万，为的就是保住这条生产线，和上下游的零部件供应商，还表示，“我觉得就别提宋PLUS和枭龙了，人家多少是个日产”。

具体这位大V车评人是谁，我们就不在此点名道姓了，但是我想就他说的这句话本身说说，日产汽车比比亚迪和长城卖得贵，真的理所应当吗？

我们对比一下枭龙MAX和奇骏混动，奇骏混动超混双电机四驱豪华版18.99万元，枭龙MAX2023款 1.5L Hi4 105 四驱精英版起售价是15.98万元，双方的起售价差距是3万元，但是看起来只差3万元，但是算上购置税减免，差价实际上是4万元。

多这4万元你能买到什么？日产的标？日系车的身份？面子？

但是少花4万块钱，你却可以买到，一套插电混动系统，可以纯电行驶，可以上绿牌，可以享受新能源补贴。

这四万块的差价到底值不值，每个人心里应该都有笔账，但是至少在我眼中，不值这四万的差价。

国内汽车市场，早就过了卖标的时代，之前的合资品牌，只要挂上一个标，车造的怎么样都无所谓，但是现在早就不是如此了。国人现在买车更理性，更看重性价比，所谓的买车看标的时代早就过去了。

有人说，日产汽车的质量稳定性出色，不是哈弗汽车能比的，你认识的日产和我认识的日产难道不是一家品牌？日产的CVT变速箱臭名昭著，P0846这个故障码很多车主现在还记忆犹新，哈弗汽车这边，你说它之前的车型油耗高也罢，说它不好开也罢，但是三大件方面，有出过大面积的质量丑闻吗？

而哈弗的DHT混动，我真的建议大家去试驾一下，再来云评车，这套混动系统真的挺好开的，燃油经济性也不错。从工信部油耗也可以看出来，奇骏混动WLTC 综合油耗是百公里 6.36L，而枭龙MAX最低荷电油耗是5.5升，从燃油经济性上来说，奇骏的这套电驱超混，燃油经济性是不如哈弗的混动的，双方最大的差距就是在高速路况，奇骏混动发动机和电机是串联，不能直连也不能并联，因此即使在发动机热效率最高的高速工况，发动机也得先发电再用电驱动车辆行驶。而枭龙MAX可以实现发动机的直连，少了一道能量转化工序。

其实说到底，还是很多人对于咱们的国产汽车品牌不自信，不认可，认为国产汽车品牌就该比合资品牌矮上一节，国产车就该比合资车卖的更便宜，我只想说一句，“大人们，时代变了”