沈阳某共享电单车收费涨价，你还会继续买单吗？

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今天，想和大家聊一聊关于共享单车的那些事儿。

引燃这颗点评的导火索，是沈阳小绿车发布的一份《关于沈阳市主城区（舒适性青帆2.0）价格将调整公告》，内容提及，从5月27日起，收费标准有调整：

调整前：20分钟3元，超过20分钟后，每10分钟加收1.5元

调整后：周一至周五依旧执行原来的标准，周六周日及法定节假日20分钟3元，之后超过后每5分钟加收1元，10分钟加收2元，以此类推。

意思就是，在周末及及节假日期间，如果你骑“小绿电单车”达到了30分钟，那么你所花费的钱，要比之前剁手5毛钱，按照5分钟1元加收。

虽然5毛钱不多，但是谁能这么精打细算啊，一个人五毛，10个人五元，全国多少青桔电单车呢？

依据公开资料显示，2021年中国共享电单车的数量接近400万辆，其收入规模为93.6亿元，预计至2025年其投放数量将超过800万辆，收入规模将超过两百亿。

2018-2019年，共享电单车进驻数量从70城增长到320城，市场占有率从2.5％增长到11.3％，上升数值近4倍。

到2020年，共享电单车从320城增长到1100城

到2021年，增长到了1400城，总体渗透率增长了高达20倍

不难发现，共享电单车已被用户广泛接受，并且正在成为一部分人日常生活出行交通工具的必需品，具有很强的依赖性。

沈阳的共享单车市场，早已被小蓝、小黄、小绿三家龙头企业垄断，以前也有新的成员加入，但坚持的时间不长，都消失在了茫茫人海中。

虽然，从安全性与舒适度来看，具有一定的弊端，但从便捷性上来看，已经盖过了它的缺点。雨雪大风天气，可以不骑；道路不畅的地方，可以不骑；电量不足的时候，可以不骑，还不用你去充电；磕磕碰碰，还不用你去维修。

一系列的原因，促使用户的基数在不断增长。这也是促使计价上涨的一大主要原因。

当一个人对一件事物，从陌生到熟悉再到依赖，结果表明，他已经被对方所征服。

另外，从这三款单车的限制区域范围上看：

小蓝车：北至三环路、南至浑南西路+金帆中路、西至重工街、东至大东区东站街

小绿车：北至松山路附近、南至世纪大厦、东至东站街、西至西湖街

小黄车：北至三环路、南至沈水路、西至重工街、东至长青街+东站街+北海街

对比后不难发现，小黄车压根就没把浑南放在眼里，算是抛弃了，而小绿车的范围最大，小蓝车算是一个标杆吧。

共享单车虽然用起来方便，但大家一定要规范驾驶与停车，尽量保持整齐，要不然，总有人替你收拾烂摊子。

计价超时上调，对基础用户而言，影响不大，不会因为5毛钱而丢失大量用户，您觉得我说的对吗？

对此，你对共享单车有什么要说的吗？对你的生活是否有影响呢？

欢迎大家与我探讨。