从电梯智能屏广告，窥见两轮电动车的江湖变局

新国标施行四年以来，两轮电动车市场颇不太平。

“整车质量（含电池）不超过55kg”、“最高车速≤25km/h”，从消费者反馈来看，被限重、限速的电动自行车仿佛被扣上了镣铐，骑上小电驴去兜风好像没有那么畅快了。

但营商数据显示，2020-2022年市场销售的国标车比例由50%提升到了75%，2022年电动两轮车总销量达到6007万辆，同比增长20.7%。

尽管面对消费者不理解的阻力，但新国标带来的新技术规范，的确让两轮电动车市场重新焕发了生命力。

据新国标，两轮电动车分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车，对比自行车、摩托车，电动自行车因在3-10公里骑行上更省力、更便捷，已成为庞大上班族、外卖配送人员等人群的高频代步工具。

新国标也在加快淘汰那些不合规的企业。前瞻研究院数据显示，2013年左右电动两轮车的厂商还有2000家左右，到了2019年仅剩110家，随后几年的行业集中度仍在快速提升中。新国标前，两轮电动车厂商更多比拼的还是产品和服务体系，现如今他们面对的是一个局面更为胶着、更需要综合实力的战场。

那么，究竟哪些能力才是品牌胜出的关键？是电池及电机技术，还是差异化的外观设计，还是快速解锁、智能感应的交互系统？

雅迪、小牛、绿源、台铃、九号等两轮电动车厂商一致选择与新潮传媒合作，但他们登陆新潮电梯智能屏提及的信息侧重点各有不同：限时促销、车型上新、品牌广告皆有之，从这背后能否窥见两轮电动车的江湖变局？

一、过去二十年，两轮电动车行业经历了什么？

本世纪以来的两轮电动车行业大致可分为四个阶段：

• 千禧年起，电动自行车逐步成为摩托车的替代品和自行车的升级产品，2004年电动自行车行业总产量达676万辆；
• 2004年《道路交通法》出台，电动自行车获得非机动车管理的合法身份后，行业技术获得大幅提升（例如电机从单一有刷有齿电机发展至无刷高效电机，蓄电池容量和寿命大幅提升等），行业迎来快速发展，2004-2013年均复合增长率达14.96%；
• 2014年左右，行业已步入成熟期，市场增速放缓，2014-2019年两轮电动车年均销量都维持在3000-3600万辆，存量市场之下已有一轮行业洗牌；
• 2019年开始，《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)（简称新国标）实施以来，对两轮电动车的三类车型做出明确区分和规定，电动车行业再次经历了一轮大洗牌

按新国标技术规范，两轮电动车可分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车，其中对电动自行车的规定包括“必须具备脚踏骑行能力”、“整车质量（含电池）不超过55kg”、“电蓄电池标称电压≤48V”、“最高车速≤25km/h”、“车速达到15km/h时发出提示音”等，电动摩托车功率最大且具载人标准。

新国标出台前，生产厂家须申报自己产品为电动自行车，新国标出台后，电动自行车由工业产品生产许可证管理转为 CCC认证管理，是唯一不需要驾驶执照即可上路的车型；而电动轻便摩托车和电动摩托车须具备相应的电摩生产资质（车主需要有驾驶执照的车型），提高了行业门槛。

2022年电动两轮车总销量达到6007万辆，同比增长20.7%，截至2022年年底，中国电动两轮车保有量已达到4亿辆。据弗若斯特沙利文预测，2026年全国电动车销量将达6970万辆。

二、新国标实施四年以来，市场竞争焦点在哪？

电动两轮车今非昔比。

在2014年以前，消费者对电动两轮车的印象还大多停留在“易耗品”的层面上，普遍具有电池寿命焦虑和里程续航焦虑。

近年来，以雅迪、小牛、绿源为代表的两轮电动车厂商不仅加快布局电池电机设备、充电系统等核心技术，还通过自主化设计产品外观、开发基于传感器的智能化系统，为用户带来更丰富的骑行体验。

1. 在两轮电动车的成本构成上，电池、电机可以分别占到28%、12%左右，也是两轮电动车保持差异化的核心技术。

在电池方面，创立于2014年的小牛最先切入的就是锂电池，不仅押对了锂电化的趋势，如今已升级到第七代NIU EnergyAI动力锂电系统。今年3月，雅迪还发布了首款两轮车用钠电池；

在电机方面，为提高两轮电动车的续航能力，雅迪还自研了TTFAR电机，优点包括高能效、低损耗，动力里程兼顾，以及轮边电机，减速器、控制器、电机三合一，双控算法，加速快等；

在雅迪登陆新潮电梯智能屏的广告画面中，也强调的是“长续航、一秒来电”的心智，可以说，不断研发电池及电机技术已成为雅迪实现差异化优势、助力产品溢价、品牌升级的核心策略。

在电机方面同样做得不错的还有绿源。绿源开发出基于绿源专利冷却液的液冷电机，防护达到了P68，由于根本解决了影响电动车耐用性的核心掣肘，不仅业内首提“一部车骑10年”，近期还将这一心智以及限时抢购的讯息登陆社区梯媒，与新潮传媒合作，强势在上海门店周边社区进行饱和式曝光。

2. 智能化系统的开发，则主要解决了传统两轮电动车容易被盗的用户痛点，更匹配当下“万物互联互通”的社会趋势。

现在，基于传感器、通信技术打造的车辆智能感知系统可以做到无接触/接触式的启、停、防盗。

例如，小牛开发出的智能化系统不仅做到了驾驶智能，包括可以快速解锁（蓝牙、NFC、APP）、乘坐感应、导航投屏、驻车感应、自感应灯等，还做到了车况智能，包括三模卫星定位、异动报警、远程控车、车辆自检、倾倒提醒、账号共享、失窃黑名单等。

除此之外，雅迪的快速解锁功能甚至可以声纹解锁；绿源给车装上了GPS北斗双重定位，APP就可以查看剩余电池电量。

3. 自主化设计的产品外观，更加潮流、个性，也更贴合年轻一代消费者对骑行设备的审美诉求。

电动车不再只是一个简单的代步工具，而是能反映骑行用户审美品味的科技时尚品，体验到更丰富的骑行乐趣。

例如，小牛电动车之所以能取得高端化的消费心智，不仅是能给到包括电池电机、智能化系统等偏实用的功能，更在于在切入市场之初（2014年左右）就把两轮电动车做成了年轻人更喜欢的时尚单品。一般的电动车都是卤素灯，小牛电动车用的LED大灯，前后都是碟刹。

因此，在小牛电动近期登陆新潮电梯智能屏的广告素材中，也省去了广告宣传语，而是强调用节奏明快的画面和音乐呈现小牛电动车骑行兜风、活力潮酷的一面。

4. 两轮电动车具有物流成本高、注重试骑、售后维保等特点，促成线下门店及户外广告渠道是与用户沟通的黄金触点。

线下有多重要？雅迪、绿源、小牛目前分别拥有2.8w+、9200、3100左右家线下品牌门店，其中雅迪的线下销售比例达到了95%以上。线下门店不仅是销售的作用，还承担着整车组装、售后服务这些更影响用户口碑的作用。

另外，综上可见，尽管在电池电机、智能化系统、产品外观设计、品牌门店分布等方面存在诸多差异，但雅迪、小牛、绿源、台铃、九号等两轮电动车厂商都一致选择与新潮传媒展开合作，将社区梯媒作为沟通客群的黄金触点。

除了两轮电动车行业本身强调线下服务以外，行业面向的典型一类客群画像是上班族，他们通常两点一线/三点一线，生活轨迹高度规律，社区梯媒也是深入上班族、家庭客群生活轨迹的广告渠道，不仅能让用户决策时第一时间提及品牌，也能为门店引流。

同时，两轮电动车也是实用属性偏强，比起去娱乐性场所“偶尔刷一波存在感”，当然更适合打入社区梯媒这类高频必经、距家更近的广告渠道，做集中式的饱和投放。

据《2023社区电梯智能屏发展报告》数据显示，社区电梯智能屏是沟通社区用户最有效的媒体，其覆盖用户八成以上是80后、85后、90后这批消费实力更强的家庭消费决策者，已经成为社区第一媒体。

作为中国社区流量第一入口，新潮传媒对社区梯媒有47%的市占率、有效触达近2亿社区用户，自然成为上述两轮电动车厂商合作投放的不二之选。

三、总结

新国标的出台，更多释放的还是两轮电动车存量替代的需求。除此之外，在未来，拉动两轮电动车市场不断扩容的动力还有二：

1. 共享电单车未来还在加速普及中，上班族使用两轮电动车的门槛和成本更低。

据艾媒咨询，共享电单车投放数量有望从2019年的100万辆扩容至2025年的800万辆，共享电单车相比共享自行车更舒适、便捷，能填补3-10公里的出行痛点；

2. 餐饮外卖、即时零售等本地生活行业快速发展，在万物皆可配送到家的趋势下，对配送的即时性提出了更高的要求，外卖骑手会对电动自行车有更旺盛的需求，甚至催生了电动车换电业务。

据公开数据，国内外卖用户达5.4亿人次，相关配送人员超1000万，据智租换电，平均每位骑手单日使用时间达12.5h，行驶里程达120km，日充电至少两次。

在新国标出台前，两轮电动车行业已经经历过一轮大面积的行业洗牌，当时品牌之间比拼的更多还是产品及服务体系，对电动车的续航、充电已经有所改进；新国标以后，两轮电动车三类车型明确区分，品牌之间的较量也变成了综合实力之战，核心技术、智能化系统、外观设计、渠道铺设、广告营销，样样都不能有短板。

在产品外观、功能体验难分胜负的前提下，两轮电动车品牌能否登陆新潮电梯智能屏抢占差异化的沟通触点，既是分胜负的一子，也是打入目标客群生活轨迹的必落之子。

另一方面，电梯智能屏已经进入“数学题”时代，新潮电梯智能屏基于数字化的底层逻辑，根据品牌发展阶段、重点区域市场和节点促销等不同投放需求，围绕标签小区、重点人群、线下门店等布局曝光点位，以“数学题模式”计算出最优的梯媒产品组合，从而帮助品牌实现投放效果最大化，高效达成营销目标。

实际上，尽管最近几年两轮电动车市场仍保有快速增长，但行业集中度提升趋势亦不改，市场CR3已从2017年的27%提升至2021年的67%，且还有进一步提升空间。

如何打破同质化的产品竞争，如何抢占目标客群的注意力，电梯智能屏便是品牌比拼综合实力的最好见证者。