如果长城官方举报比亚迪排放造假属实，比亚迪将面临哪些处罚？

5月25日，长城汽车发布了一则声明，其于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。长城汽车表示，其正在密切关注该案的立案及处理进展。

值得一提的是，各种消息经过10多个小时的网络发酵，争论愈发激烈。虽然目前我们还无法确认事情的真假，但如果长城汽车声明属实的话，这将会是今年车圈第一大新闻。

中国汽车品牌“排放门”事件？

对于长城汽车的举报，比亚迪很快发布声明回应称，长城汽车送检车辆不符合要求，检测报告无效。这一来一回，不由得想起当年大众“排放门”事件，2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。在经历巨大舆论发酵与调查之后，至2019年12月11日，大众汽车集团因排放门付出的经济成本高达300亿欧元。

无论哪个国家，对于排放要求都是毫不手软的，中国也不例外，自今年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车，在这个时候如果出现排放问题，可能没有哪个车企吃得消。

举报属实的话比亚迪将面临什么处罚？

我们暂且抛开对错，如果长城汽车举报属实的话，比亚迪所面临的的后果也是无法估量的，从法律角度来看，涉嫌违反国家行业类排放法规 GB18352《轻型(也是车辆汽车污染物排放限值及测量方法》年检要求) ;以及涉嫌违反《中华人民共和国大气污染防治法》109条、110条，生产超过污梁标准排放标准的机动车，由省级以上人民政府环境保护主管部门责令改正，没收违法所得，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款，没收销毁无法达到污染物排放标准的机动车、非道路移动机械;拒不改正的，责令停产整治，并由国务院机动车生产主管部门责令停止生产该车型。

违反本法规定，销售的机动车不符合污染物排放标准的，销售者应当负责修理、更换、退货;给购买者造成损失的，销售者应当赔偿损失。机动车驾驶人驾驶排放检验不合格的机动车上道路行驶的，由公安机关交通管理部门依法予以处罚。

常压和高压邮箱区别在哪里？

在长城汽车声明中，我们可以看到争议点在于用高压油箱和常压油箱，所以我们首先要搞清楚这二者的区别，顾名思义就是油箱内部的压力不同，常压油箱，燃油箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开，燃油蒸气将被释放到炭罐内。而高压油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力，油气会在高压下继续留在油箱内，到发动机运行的时候才会经过碳罐进入歧管。

我们都知道混动车的发动机工作时间相对较少，所以燃油蒸发的气体就会积累较多，再加上有国六的排放要求，高压油箱的作用就体现出来了，它的作用好比是净水器，降低污染。据了解，PHEV混动车型应使用高压油箱，使用常压邮箱的PHEV车型，会无法达到国六排放标准DM-i车型，均使用常压油箱，也无加大碳罐(整车理应无法通过国家测试，涉嫌排放造假蒸发排放不满足国六要求。

百万比亚迪车辆年审通不过？

据有关数据显示，比亚迪2022年累计销售超186万辆，同比增长超150%。今年一季度，比亚迪累计销售超55.2万辆，同比增长92.81%，而长城汽车声明中提到的这两款车都是比亚迪的销量担当，占比非常高，一旦举报属实，则意味着消费者花钱买了一辆“不合格”的车，年审极有可能无法通过，从而给用户的出行带来烦恼，而更深远的营销在于保值率、品牌形象等等，这些一旦崩塌是非常难修复的。

截止发稿前，针对长城汽车举报比亚迪事件，网上分成两派，一边认为长城汽车格局太小、开始内卷，而另一边认为相互监督是好事，可以共同推动汽车行业健康发展。其实作为普通吃瓜群众，我们还是坐等有关部门尽快介入调查，还事件以真相，当然，我们也会实时跟踪报道。