我国垂直起降战机另辟蹊径，将两台发动机串起来，还嫌歼20太长吗

很多人总觉得歼20太长，像第二代歼8战机，侧面不好看。实际上，除了小尺寸全动垂尾带来的视觉误差，以及超音速巡航和机动性的考虑之外，加长的机身，还给它带来了更多的可能，比如垂直起降。在国产科幻电影《流浪地球2》中，垂直起降版的歼20C让大家念念不忘，可大家有没有想过，可能真有能垂直起降的歼20，但设计思路和所谓的歼20C完全不同？

歼20机身长有长的好处

比如就在最近，网上曝光了国家知识产权局一种双发串联垂直起降飞机的设计专利，专利权人就是歼20的娘家，航空工业成都飞机设计研究所，申请日期非常新，是去年12月29日，也就是距离《流浪地球2》首映不久的时候，而授权公告发布时间更是在今年5月23日。

别紧张，公开资料

根据公开的资料，其具体内容是采用一种全新的方案，实现战机的垂直起降，即采用2台发动机一前一后串布置，其中后发动机为腹部进气，连接尾喷口，像雅克141和F35B的主发动机一样提供推力和升力。而前发动机的上进气口设置在座舱后方，喷口分流，一分为二呈“裤腿”状，分流流道两个出口分别连接左喷口和右喷口，左右两个矢量喷口分别设置在左右机翼根部下方，它们主要提供升力。

对比下流浪地球2的歼20C

严格来说，F35B和雅克141也是串联发动机布局，一个在主发动机前面布置了升力风扇，另一个则在主发动机前布置了两台小的升力发动机，但它们是垂直布局的，直接提供升力。而成飞的这个新方案，则是结合了升力发动机和“飞马”发动机的可旋转喷口两者的设计，避免了它们的缺点。

飞马发动机

要知道，雅克141采用的RD-41喷口直接向下，产生的尾流温度非常高，容易将甲板烧坏，而且它是两台，在不使用的时候死重太大。F-35B虽然避免的炙热尾流的问题，但升力风扇工艺复杂，特别是那根由主发动机带动的传动轴和减速齿轮箱，太难造了，而成飞的这个专利刚好避开了它的难点，开拓了思路。

雅克141这尾流真是烫啊

F35B的升力风扇太难造了，特别是那个离合器

当然，专利申请书中提供的图片，是单发隐身飞机，腹部进气，也没有鸭翼，但这种设计很容易被应用到歼20这种双发重型飞机上，不过可能要付出挤占主弹舱的代价。如果将歼20的侧弹舱扩大，布置2枚中距弹，也不是完全不行。再说一句，专利申请书中的图片，很容易让人想起消失已久的轻型四代机。

手搓一张PS图片

不管这个专利是否能被实际应用，它至少提醒了我们一点，开拓思路，不拘一格降人才。我国垂直起降战机的研制，从给歼6挂上4台可抛弃的升力风扇开始，就一直是另辟蹊径，虽然未能成功，但体现的是一种创新精神，而到如今，甚至有采用电动螺旋桨的隐身方案，真是让人大涨见识。如果你要问哪种方案最合适，答案是我们现在有足够的国力了，可以每种方案都试试，小孩子才做选择题。