瞧瞧贵州桥丨高铁视角里的贵州桥梁

△上图为广告信息

近日，在贵州普安

一网友乘坐高铁时

被窗外的中国基建惊艳到！

网友：每次坐动车，真的会感叹

贵州作为中国唯一没有平原支撑的省份

桥梁数量多、类型全、

技术复杂、施工难度极大

创造了数十项“世界第一”

在桥梁建设史上

创造了若干个中国之最

亚洲之最和世界之最

开车像开飞机一样

贵州——“桥梁博物馆”

为什么说贵州是桥梁博物馆？

世界前100名高桥近半数在贵州

悬索桥、斜拉桥、梁桥、拱桥……

万桥越万山

贵州的桥几乎囊括当今世界所有的桥型

曾经的贵州，山川阻隔路难行

现如今世界级难度“逼出”世界级桥梁！

贵州是世界上喀斯特地貌

发育最典型的地区之一

流水侵蚀下，地表山峰耸立

地下溶洞纵横

数据显示，贵州共有近126万座山

仅长度10千米以上的河流就有近千条

“连峰际天兮，飞鸟不通”

500多年前

王阳明面对黔道之艰就发出叹息

山川阻隔路难行

桥梁成为贵州打通出山路的重要工程

如今，雄踞贵州崇山峻岭中的万座桥梁

让天堑变通途

也让贵州成了名副其实的“桥梁博物馆”

北盘江第一桥

北盘江大峡谷

左岸是云南，右岸是贵州

两岸峭壁对峙

河谷最窄处不过几百米

很久以前，相隔几百米的山中人家

可能一生都无法走到同一个屋檐下

直到后来，北盘江第一桥的出现

北盘江第一桥

屹立于北盘江大峡谷之巅

全长1300多米，连接云贵两省

被当地人笑称为“联姻桥”

它曾荣获“古斯塔夫金奖”

这一奖项在桥梁工程界

被视为诺贝尔奖级别的至高荣誉

当然，北盘江第一桥惊艳世界的

绝不仅仅是外观

从桥面到谷底水面

高度竟达到565米

它因此成为世界第一高桥

作为一座著名的大跨度斜拉桥

北盘江第一桥共设224根斜拉索

藏在这些白色护套里的斜拉索

直径只有15.2毫米

但镀锌钢丝让它的抗拉强度

达到了普通建筑用钢强度的4—8倍

这些斜拉索还采用了最先进的防腐体系

特殊材质的护套和涂层

保护钢索免受风雨侵蚀

让大桥稳稳扎在山石之巅

如果非要加个期限

设计师给出的数字至少是一百年

平塘特大桥

黔南布依族苗族自治州

石峰林立，峡谷深邃

千年来，这里的交通不便

直到平塘特大桥的出现

平塘特大桥

横跨槽渡河大峡谷，全长2135米

桥面为双向四车道

设计时速达80公里的高速公路

它连接了平塘和罗甸

将两个半小时的车程缩短为1小时

不仅打通了横穿省内的交通要道

还连接了跨省高速公路的重要路段

平塘特大桥三座桥塔的高度

都在300米左右

中间的主塔更是高达332米

比110层的摩天大楼还要高

是现在世界上最高的混凝土桥塔

一座长度和高度都令世界咋舌的大桥

轻似飞鸟，又稳如磐石

国人的智慧创造了了不起的奇迹

坝陵河大桥

坝陵河大桥位于

安顺市关岭自治县坝陵河上方

这里山高谷深

谷底是蜿蜒飘带般的坝陵河

上接滴水潭瀑布

下到郎宫汇入打邦河

河谷从北至南长34公里

2009年建成通车时

坝陵河大桥是

“国内第一、世界第六”

的大跨径钢桁梁悬索桥

坝陵河峡谷两岸行车时间

由1小时缩短至4分钟

作为贵州唯一一座

可以进入桥体内部参观的大桥

行走其中，望着脚下370米外的坝陵河

让人心有余悸

正是因为有了这样得天独厚的构造

坝陵河大桥开设了

低空跳伞、蹦极等供游客体验的项目

世界级大桥也成为了世界级极限运动基地

赤水河红军大桥

这条蜿蜒在群山之中的河流

叫做赤水河

是长江上游一条支流

1935年，中央红军四渡赤水屡出奇兵

最终打赢了中国革命走向胜利的奠基之战

所以河上的这座大桥有了现在的名字

赤水河红军大桥

这是赤水河上规模最大的一座桥

大桥连接川黔两省的高速公路

两岸的桥塔间

钢索拉起了由81节钢桁梁组成的桥面

总重量超过两万吨的桥面

像是悬浮在群山之上

从桥面到河面的距离超过300米

有人好奇

为什么要将大桥建在这么高的地方？

赤水河红军大桥位于乌蒙山区

是典型的高原山地构造

在群山中修建公路

少不了桥梁和隧道

但工程师们并不希望隧道太长

公路的运营中

隧道的维护成本高于桥梁

隧道内还需要解决通风的问题

隧道过长也会影响行车的感受

为了让大桥

更经济、更高效、更安全

选择将大桥建在距离河面超过300米的高空

让群山落脚下，让天堑变通途

从565到625！

能超越贵州的只有贵州

跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷

1420米的主桥跨径和

625米的桥面至水面高度将成就

这座巨大的钢桁梁悬索桥刷新世界纪录

建成后，花江峡谷大桥不仅

主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一

更将超越已建成的毕都高速公路北盘江大桥

成为新的山区峡谷世界第一高桥

花江峡谷大桥所处的位置

地质构造复杂，最大风力可达13级以上

这个超级工程的高度每增加1米

都会给施工带来新挑战

为此

建设单位自主研发投用了

超高混凝土泵送、超大跨径猫道抗风

大吨位智能缆索吊等多项技术

其中，山门对开造型索塔、锻焊式索鞍

等技术为国内首次采用

世界桥，贵州造

这是一座贵州投资、贵州设计、贵州施工

并使用贵州建材的自主品牌大桥

在向着625米拔节生长的过程中

花江峡谷大桥正擦亮贵州招牌

此外

贵州还有这些桥

和黔小青一起瞧一瞧

这些伟大的工程！

世界最大跨径的钢桁梁斜拉桥

鸭池河大桥

世界最长的山区钢桁梁悬索桥

清水河大桥

世界最大跨径空腹式刚构桥

甘溪特大桥

板坝至江底高速公路马岭河大桥

杭瑞高速公路遵义至毕节段赫章大桥

花渔洞大桥

这一座座大桥

像是一把把打开大山禁锢的钥匙

黔货可以出山了

美丽风景不再是“藏在深闺人未识”了

外面的人进来了

里面的人出去了

它让贵州与世界紧密相连

打破了大山延续几百年的贫困

让黔中大地重新换了一番模样

我们总说

中国有“基建狂魔”

其实哪有什么“魔”

全都是一个个朴实而善良的劳动者

因为他们

我们才有了超越人类极限

缔造世界奇迹的“魔力”

向每一位平凡而伟大的基建人致敬！

来源：青春黔言

编辑：丁树银 ▏责编：李云侠 ▏编审：何 欢

终审：叶启伟