雅阁为爱“触电”，有哪些你不了解的秘密？

如今新能源市场的竞争已然进入了白热化，自主品牌你追我赶，而海外品牌阵营却好似哑火了，需要推出一款自家的重磅产品，才能实现绝地反击。

于是乎，海外品牌纷纷加入了这场新能源战场中，推出不少新能源产品，势必要争夺回属于自己的市场份额，其中本田汽车就推出了全新雅阁（参数丨图片）e:PHEV，一下子让进攻的号角更加响亮。

本田雅阁从上市至今，已经在全球范围内卖出了超2200万辆，在国内拥有超过320万用户，不仅成为了汽车市场中家喻户晓的车型，还成为了B级车市场的巨头之一。

5月20日下午，在这一个谐音“我爱你”的一天，广汽本田全新雅阁正式上市，售价区间为售价17.98-25.88万元 ，推出燃油版及插混版两种动力共7个配置车型，其中插混版车型搭载全新i-MMD插电混动系统。今天我们要讲的是大家最为关心的全新雅阁e:PHEV。

作为曾经的燃油车市场，本田雅阁拥有庞大的用户体系，以及深厚的市场基础，是绝对的王者，但是如今进入了新能源市场，全新雅阁e:PHEV能够为本田汽车杀出一条血路吗？

关于全新雅阁e:PHEV，想必大家都有很多问题，新车搭载的全新i-MMD插电混动系统有什么不一样？新车的智能化怎么样？新车有没有智能辅助驾驶功能，不会只有定速巡航吧？

还有其他等等问题，这足以看出新车有很多潜在消费者，同时也看出了新车在市场上有很大的影响力。

不过，这么多问题，兵哥也不知道从哪个问题开始讲，那挑三个大家都比较关注的问题吧，也是本田作出重大改变的三个方面。

第一是全新雅阁e:PHEV搭载的全新i-MMD插电混动系统，与上一代i-MMD混动系统不同的是，这套全新混动系统正如它的名字一样，是插电混动技术，而不是油电混动技术，融合了EV与HEV的优点，规避了不能上绿牌，以及纯电动车续航焦虑的短板。

或许大家不知道，本田的i-MMD混动系统诞生于1997年，经过了25年技术积淀，已经是一款非常成熟的产品，相比于如今其他品牌推出的混动技术，本田全新i-MMD插电混动系统处在领先位置，所以大家可以永远相信本田汽车的混动技术。

不过，有一些消费者认为，全新一代雅阁搭载插电混动系统之后会不会没有了此前的动力性能等，毕竟以前坊间对本田的评论是“买发动机送汽车”。

关于这一点，大家完全可以放心，全新雅阁e:PHEV搭载的是由2.0L发动机与电机组成的混动系统，匹配了E-CVT双电机变速箱。

其中新车的2.0L发动机新增了缸内直喷技术，能让发动机热效率达到41%，最大功率达到了109kW；再搭配最大功率为135kW的电机，能让新车的系统最大功率为152kW，最大扭矩335N·m，动力性能足以媲美3.0L V6发动机。

这下子，大家就需要担心全新雅阁e:PHEV的动力性能问题了吧！

另外，全新雅阁e:PHEV作为一款插电混动车型，搭载了电池容量为17.7kWh的动力电池，NEDC纯电续航为106km，能够满足大家的日常代步、通勤等出行需求，能够在最大程度上节省了用车成本。

第二是智能化配置方面，全新雅阁e:PHEV搭载了Honda CONNECT 4.0系统，融合了APPLE、HONDA、CHINA三个属性，包含了导航、个人辅助、生活·安心服务、Apple CarPlay和Android Auto手机互联、OTA升级、娱乐服务等功能。

当然了，还不止这些，用户可以通过Honda CONNECT 4.0系统的人脸识别自动匹配个人专属座舱设置，同时支持更多维的互联。

另外，Honda CONNECT 4.0系统还能通过数据的积累和强大的算法，进行了持续优化，不断学习进化，为用户提供更加丰富的娱乐功能。

值得一提的是，全新雅阁e:PHEV搭载了12.3英寸悬浮式中控屏，这也是本田旗下车型有史以来搭载最大尺寸的中控屏。

可能是如今新能源市场的发展太快，许多新能源车型的内部搭载了各式各样的大尺寸车载屏幕，甚至还有一些车被称为“移动的大彩电”，所以大家才会觉得全新雅阁e:PHEV车内搭载的12.3英寸悬浮式中控屏并不算出色。

其实，兵哥觉得如果一款车型的车载屏幕很大，或者是很多，但是内置的芯片无法提供屏幕流畅地操作，以及不能提供优秀的智能系统，那么这不仅是“绣花枕头”，还有可能影响到驾驶者开车的专注度，这是不可取的。

反之，一款车型的车载屏幕的尺寸合理，内置了足够强大的芯片，以及搭载了出色的智能系统，这才是真正的智能化，才能为用户提供更加智能的出行体验。

在这一方面，兵哥觉得全新雅阁e:PHEV就给出了令人满意的答案。

第三是智能辅助方面，在大家的印象中，新势力在这一方面的优势会比较大，都在潜意识里面觉得日系品牌，或者是海外品牌在智能辅助方面的研究并不出色。

其实并不然，本田汽车就是一个很好的例子，毕竟深耕汽车市场多年，不仅积累了深厚的造车经验，还拥有了强大的技术团队，同时还有庞大的资金链，所打造出来的智能辅助驾驶系统不是一般地优秀。

全新雅阁e:PHEV就搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，涵盖了主动安全与智能辅助驾驶等多方面的功能，同时新增了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾这三项功能，丰富了新车的智能辅助驾驶功能。

Honda SENSING 360安全超感系统对新车的前方传感器摄像头视角范围和雷达精度范围进行了升级，使得两者的“视线更广”、“感知范围更全面”，为用户清扫了盲区，提供更加全面，更加安全的全场景智能驾驶。

另外，应用于新车的Honda Parking Pilot自动泊车辅助系统和LKAS车道保持辅助系统的摄像头和雷达也进行了升级，让新车还能识别除了道路标识之外的路况信息。

从全新雅阁e:PHEV的智能辅助驾驶配置来看，这样的成绩足以战胜不少竞争对手，这就是本田汽车对智能化时代作出的回应，同时也给消费者带来了十足的诚意。

好了，大家看到这里，想必已经排除了许多关于全新雅阁e:PHEV的疑问了吧？

符合当下新能源市场主流的全新i-MMD插电混动系统、更加丰富的智能座舱，以及出色的智能驾驶，这不仅是本田汽车面对电动化作出的改变，还是为用户提供优质的驾驶体验而量身定制，这就是本田汽车能卖得好的原因。

编辑总结

总的来讲，全新雅阁e:PHEV的各方面表现都非常出色，可以称之为“六边形战士”都不为过，在合资轿车几乎找不到对手。

同时，全新雅阁e:PHEV也是本田汽车进军新能源市场最重要的一环，毕竟合资B级轿车中没有多少款插电混动车型，并且还没有本田汽车在混动领域的技术，以及产品力和品牌力。

再加上势均力敌的对手，例如丰田和大众，都在忙于布局纯电轿车市场，这对于本田汽车来讲是一个好机会，能够快速扩大新能源市场的份额，提前占据优势，与合资品牌拉开距离，然后再逐渐完成转型，这就是全新雅阁e:PHEV的使命。

最后，大家对全新雅阁e:PHEV还有什么其他疑问吗？大家可以在下方评论区留言，兵哥可以为大家一一解答哦！