广东
湖北荆汉运河将决定荆州雄起，湘岳衰落!
长江航运是世界是最为繁忙的内河航运!
目前国内整个内河航运量达到61.7亿吨，而长江干流年货运量达到35.9亿吨。
长江货运量占比国内内河航运量的60%。
虽然长江货运量早在2005年就达到了世界第一。
但是目前长江航运价值依然没有完全发挥出来!
主要原因就是在于中上游地区。
而中上游航运的阻梗主要就是在荆江河段!
为何这么说呢?
我们接着往下看!
以前我们在长江上游和中游的结合部规划了三峡枢纽，当时的设想就是万吨大船从上海能够直达重庆。
如今三峡大坝早已经修好!
但是目前长江航运的实际情况是什么样呢?
苏州以下走10万吨级货轮;
南京以下5万吨级;
安庆以下2万吨级，武汉以下一万吨级;
甚至岳阳到武汉段都能跑万吨大船了，目前岳阳到重庆难以升级到万吨级船舶的江段就在荆江河段!
我们都知道河道想要通航更大运力的船，就需要对航道挖深，但是目前问题是荆江河段属于地上河，航道挖深对荆江河段肯定影响很大!
所以荆江航道就没法升级了!
于是湖北就规划了一条从宜昌宜都枝城横穿江汉平原腹地，且穿过长江的荆汉运河，比绕行岳阳还省了250公里，这条运河的长度有211公里左右!
荆汉运河当然就按照能通航万吨以上的大船来设计的!
那么问题来了。
荆汉运河万一通航的话，对于哪个省份和城市影响最大。
那肯定是湖南岳阳了!
要知道岳阳是整个湖南的唯一一个沿长江城市。
荆汉运河通航后，岳阳和长沙往下游走问题不大，还能走万吨大船。
而万吨大船上游走，肯定要先往东绕行武汉牌洲湾，然后再向西走能通航万吨大船的荆汉运河了!
而武汉和长江下游的船舶除了去湖南外，绝大部分船舶出于节省航程和突破大运力瓶颈，肯定不再绕行岳阳!
那么如此荆州的航运地位肯定就会大幅度领先岳阳!
要知道在如今水运经济越来越重要的时代，航运枢纽对于一个城市是多么重要!
综合来说，湖北荆汉运河的规划和未来的通航，就决定了湖北作为中西部水运枢纽的地位将进一步得到增强;
而湖南在水运经济时代也将越来越被边缘化!
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