虽然16号线才刚开通不到一年
但TA的“好兄弟”——
16号线二期也想早日与大家见面
每天努力刷新建设进度条
平日“闷声不说话”
但一有消息就是『 双份好消息 』
其中还有一个
拥有“全国首个”的头衔
跟着小米一起去看看
5月15日
在深圳地铁16号线二期福坑站施工现场
随着最后一块重达128.8吨的
预制构件顶板块被缓缓吊装就位
国内首个岩溶发育区
全装配式地铁车站
顺利拼装完成
深圳地铁16号线二期位于深圳市龙岗区，线路全长
9.54公里，共设车站
8座，其中
3座为装配式车站。
福坑站为粤港澳大湾区
首批装配式试点地铁车站之一
也是全国首批内支撑体系下
大分块预制构件结构形式
采用了“搭积木”的方式组拼建设
福坑站主体及内部结构均采用预制拼装技术，其中顶板块重达128.8吨，为目前国内地铁车站应用的最大、最重预制构件。
预制构件在工厂内流水化生产完成后运送到施工现场，通过研制的180吨大型门式起重机和多功能分离式拼装台车，实现了梁、板、柱、墙等预制构件的吊装、翻转、旋转等姿态调整，达到了毫米级的精准拼装，车站整体装配率达到了75%。
福坑站也是全国首个
在岩溶发育区实施的
装配式地铁车站
该站的成功实施
攻克了内支撑支护体系下
岩溶发育区建设地铁车站
装配技术的难题
填补了国内该项技术上的多项空白
同天上午
深圳地铁16号线二期工程四工区
也取得最新进展
园山站～龙兴站区间右线
“兴安二号”盾构机顺利始发
标志着本区间进入双线同步掘进阶段
也为全线盾构春节前洞通
打下了坚实基础
园山站～龙兴站区间右线隧道全长
1107.8米，该段区间地层条件复杂，下穿风险繁多，技术难度大，对施工管理水平要求极高。为确保盾构施工顺利推进，项目团队凝心聚力，科学统筹，以实际行动推动安全生产，精细化管理，力求高质高效完成后续施工任务。
地铁16号线二期建设后
将有效加强龙岗中心城与园山片区联系
带动沿线经济发展
打通两地的直接交通联系
有效缓解交通压力
大家快来推荐一下龙岗
值得一去的地方吧
说不定很快就能用上啦~
#深圳资讯#
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