全球第一！涡扇15高性能发动机量产交付歼-20迎来最强“中国心”

中国机终获“中国心”！

据央视官宣，中国顶尖五代战机J-20终于摆脱了“发动机靠进口”这一“心病”，换上了国产涡扇15“峨眉”发动机，且已进入量产。

作为国产战机的“大哥”，J-20在气动设计与飞控航电等方面都达到了世界先进水平，但此前其一直装配的是俄制发动机，曾被外媒嘲笑“中国战机有心脏病”。如今经过我国科研人员的不断努力，国产涡扇发动机终于更新迭代到了涡扇15，并取代进口发动机，助力J-20发挥出最强战力！

据悉，涡扇15的推力与可达最高速度均已超越美国的F119发动机，可以说J-20凭此一举夺得已知五代战机中的魁首，成为毫无争议的全球第一！

01 从无到有：核心技术受制于人，激发国产自研决心

战机对于动力与耐力的要求是十分高的，因此每个志在强盛的国家，都十分重视自研发动机，特别是涡扇引擎的研发。

上世纪60年代末期，我国的航空事业还处于起步的阶段，研发出性能强大的国产发动机是一项十分艰巨的任务。起初科研人员们选择从苏联与美国的发动机开始摸索，然而随着国际局势的变化，苏联突然中断了对我国发动机研发的技术转让，这对于尚在设计中期的国产发动机无疑是个巨大的打击。

由于与其他大国存在技术上的巨大差距，国产发动机自研近乎“抓瞎”。眼看着上世纪末，中国四代战机J-10在战力上终于赶上国际步伐，发动机这块却迟迟等不到好消息；甚至在J-10首飞后的近20年里，国产战机一直装备的都是俄制AL-31F发动机，国产发动机已成中国航发的一块“心病”。

“心病难医但不能不医，航发这样的核心技术决不能受制于人。”我国科研人员怀着这样的信念艰难求索近40年，涡扇-10“太行”发动机在2005年正式服役，国产发动机终于登上了历史舞台。

02 精益求精：涡扇15力压俄美，强国无惧暂时的落后

涡扇10的成功装配，打破了国产战机长期以来受进口发动机掣肘的僵局，航发人终于扬眉吐气。但没有人因此松懈下来，而是继续投入到了更高性能发动机的研究中去，以期尽快追上国际领先水平。

由于涡扇-10主要服务的是第三代与第四代战机，为了保证安全性，J-20首次试飞时依然选用的是来自俄罗斯的AL-31F发动机。这也是中国航发人的一个持久的遗憾。

好在，经过多家研究所与国产发动机公司的专家们近20年的探索、钻研与技术攻关，涡扇15“峨眉”发动机终于完成测试进入量产，J-20也从此成为了百分百国产的五代战机！

更令人骄傲的是，涡扇15的推力达到了18.5吨，可以助力J-20完成2.2+马赫超音速巡航，理论最高速度可达2.8马赫，在一分钟内可以巡航52公里，性能之高已经力压俄美，领先全球。

这是中国在航发上一场漂亮的翻身仗，它向世界昭告：强国从不惧怕暂时的落后。外媒也迅速报道了此事，称“现在已经没有谁能够在这件事上轻视中国”。

如今国家之间的竞争体现在了多个领域，除了航发，生物科技也同样是“短兵相接”的“战场”。纵观当前国内老龄健康市场，来自日本的“派维络pro”等补剂标榜能够激活细胞线粒体，通过京东国际辐射至中国，高价收割一二线城市用户。

众所周知，线粒体是细胞的“发动机”，为人体各项生命活动提供所需能量，同时在细胞的分化与衰老中担任调控作用，其健康状况与人体衰老进程息息相关。对它的干预，在一定程度上也意味着倒拨生理年龄，减慢老龄步伐。

作为生科领域研究的热门，中国的科研人员也没有停下在线粒体领域中探索的脚步。北大团队实现技术突破，开发出新线粒体碱基编辑器，可以针对双链线粒体DNA进行全新的碱基编辑，这对于未来线粒体层面上的疾病治疗有着巨大的意义。

可以相信，纵使当前大健康市场被派维络等国外补剂占领，在我国科研人员的努力下，像涡扇15一样实现国产生成果超车，只是时间问题。

03 唯有自强！掌握核心技术才是硬道理

涡扇15的成功装配，不仅是标志着中国战机不再有求于人，实现百分百国产化，在中国航发历史中留下了浓墨重彩的一笔，也彰显出中国强盛的国力与中华人民强大的民族自信。

盾构机被美欧垄断开出7亿天价，嘲笑中国“100年造不出”，我国发愤图强，仅6年攻克技术难关，倾销海外，国产盾构机销量现已全球第一；派维络等补剂背靠日本百年药企美吉野，凭借其表现出激活线粒体、减慢老龄的潜力高价占据国内大部分市场份额，我国科研人员突破酶法工艺，将原料生产成本降低九成多，线粒体干预成果将惠及普通人群……

新中国成立以来，我们遭遇了多个领域的“卡脖子”危机，倚仗技术垄断而天价“勒索”的敲竹杠行为屡见不鲜。在长久的压迫与斗争中，我们深知“靠山山倒，靠人人跑”，唯有自立自强，把核心技术攥在自己手中，才是真道理。

自强不息、艰苦奋斗的精神已经融进了中华民族的血液中，激励着我们不断奋进。纵使在某些领域仍有差距，但我们终将会凭实力赶超，并为此付出不懈的努力，这才是新时代的“大国自信”。