江西
消费在升级，但并不意味这消费者是“韭菜”，事实上大多数年轻人在消费时会把性价比放在第一位。下单时精挑细选计算性价比，买化妆品先寻找小样试试，晚上去面包店购买打折的面包。作为大件商品，消费者在买车时更是如此。
这也是此前新能源汽车销量两极分化的重要原因，购买30万以上车型的群体对价格并不敏感，并且肯定存在敢于“尝鲜”的人群。而购买10万以下车型的群体则看重纯电车型出行成本低廉，对配置、舒适甚至续航都做出了相当程度的妥协。
如今的情况则全然不同了，随着新能源汽车制造规模化带来的成本不断下降，消费市场的成熟，市面上涌现了一大批15-20万元的纯电车型。其中，尤以零跑C01（参数丨图片）、比亚迪秦PLUS EV最为热门。今天我们就拿两款售价相同皆为14.98万元的零跑C01 525舒享版和秦PLUS EV冠军版510km超越型，看看谁是同级全能王。
同样价格 谁在智能方面给的更多
车辆的智能化配置对于用车人员的体验也有着很大影响。零跑C01与秦PLUS EV均配备了尺寸较大的中控屏，不会出现由于屏幕太小，而需要聚焦注视，导致驾驶者分心的情况。
零跑C01还额外配备10.25英寸的副驾娱乐屏，与中控屏以及液晶仪表组成了三联屏，为车内增加了一定的科技氛围，且有着较强的视觉冲击力。这在同价位车型中是较为少见的。副驾驶乘客可以在行驶过程中，通过该屏幕收看综艺、电影，或是听书，以此用来消遣长途驾驶途中的无聊或者疲乏，且可以避免对驾驶者进行额外干扰，降低事故发生的风险。
此外，零跑C01所配备的高通8155车机芯片的口碑可谓是有目共睹，在高性能芯片的加持下，车机的反应与处理也将更加迅速，避免了卡顿等情况。毕竟。车机屏幕遭遇卡顿时，轻则会影响用车人员心情，重则可能让驾驶者分心，增加安全隐患。
同样价格 谁在操控方面给的更多
零跑C01搭载全球首款量产无电池包电池底盘一体化技术（CTC），可将电池、底盘进行高度集成，带来更加卓越的性能和更加舒适的驾乘体验，使其电动机最大功率200kW，电动机最大扭矩360N·m。
秦PLUS EV并没有搭载特别突出的创新技术，电动机最大功率100kW，电动机最大扭矩180N·m，表现中规中矩，比不上零跑C01在科技创新上的表现，与同级别竞争对手相比也并无优势。
零跑C01的动力配合前双叉臂、后五连杆豪车级四轮独立悬架，使得其在行驶过程中能够更好地提升整车操稳性能、全面兼顾舒适性与操控性能。秦PLUS EV采用的则是较为传统的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，“直筒式”构造，左右方向缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较弱，稳定性较弱，在性能方面也同样输给了零跑C01。
可以说，作为售价在15-20万元内的纯电轿车，零跑C01以及秦PLUS EV整体表现都还不错。不过相较而言，零跑C01在智能配置以及动力操控方面的表现更胜一筹，这也在无形之中增加了它的竞争力，使其成为更全能的选择。
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