东北赢了，苦等163年，吉林重获出海口，让俄罗斯松口不容易

近日，海关总署发布一则重磅消息，自6月1号开始，吉林省将增加海参崴港口为内贸货物跨境运输中转口岸，也就是说俄罗斯终于松口了，时隔163年，吉林再度重获出海口，东北也即将迎来真正的崛起。

东北发展长期陷入困境

东北通常指的是辽宁，吉林，黑龙江三省，北与俄罗斯接壤，南可直通渤海，东侧则被俄朝两国挡在内陆，虽然面积高达78.73万平方公里，占我国总面积的8.2%，总人口也高达9852万，但辽阔的东三省，却仅有辽宁一省临海，陆地海岸线自丹东鸭绿江口开始，向西至绥中县老龙头，总长2110公里，沿海城市包括大连，营口，锦州，盘锦，葫芦岛，丹东六座，除此之外吉林以及黑龙江所有城市均在内陆。

其中吉林最憋屈，最东端的珲春敬信镇防川村，距离图们江出海口仅15公里，却无法正常出海，只能隔着朝鲜俄罗斯两国与日本海遥遥相望，实际上图们江出海口本属于我国，但在15世纪中期，朝鲜开始在南岸设镇，图们江出海口因此成为中朝两国界河，但此时这一地区东侧的漫长海岸线仍属于东北，直至1858年到1860年，清朝与沙俄签订《瑷珲条约》和《北京条约》，图们江出海口及沿海地区被划归沙俄，吉林，黑龙江两省被圈在内陆，东北地区就此失去出海权，虽然苏联解体后，我国与俄罗斯协商，船只可通过图们江出海口进入日本海。

但朝鲜战争时期，前苏联以向朝鲜运输物资为由，修建了俄朝铁路大桥，该大桥全长650米，宽度为20米，但距离江面仅有11米高，且通航孔也仅有三个，加上河道下游泥沙淤积，仅能满足300吨以下的小渔船通航，完全无法支撑东北庞大的商运体量，在这种局限下，东北货物进出口运输只能通过1000多公里的陆路转运至大连或营口，然后穿过渤海湾运往外界，而重工业又是东北地区的支柱产业，商品也多以大型重型货物为主，经陆路然后通水陆的运输方式，耗费的时间及资金成本更多，且辽宁的港口压力也越来越大，本省的外贸发展也会受到一定影响。

过去东北作为我国工业基地，在新中国成立初期，做出了不可磨灭的贡献，但是改革开放后，我国从资源型经济开始向外向型经济转变，而港口作为连接海陆两面的交接点就显得尤为重要，东北却因缺少出海口，严重制约了经济发展，振兴东北口号喊了几十年也不见起色，表面上来看是由于东北官本位思想老旧，产业转型困难，导致人口流失严重等问题所致，但细究也是因为东北贸易受限，一直没有崛起的契机，如今，俄罗斯终于松口了，东北的机会来了。

俄罗斯决定向我国开放海参崴

根据海关总署发布的2023年第44号公告显示，为进一步落实振兴东北老工业基地战略，扩大吉林内贸货物运输范围，我国将在原有的基础上，增添海参崴港口作为内贸货物中转口岸，并于6月1日正式实施，未来，吉林黑龙江的商品可以通过珲春，绥芬河等边境口岸，直接运往海参崴，向内可抵达东南沿海地区的舟山和嘉兴，也就是说，自1860年整整163年来，吉林终于重获出海口了。

虽然此前，我国东北地区也使用过内贸货物跨境运输，就是国内的货物从我国关境内的口岸启运，然后通过境外运往我国其他口岸，简单来说就是借港出海，像2018年我国便借助俄罗斯扎鲁比诺港，实现珲春与宁波舟山港的联通，这远比从大连港口运输的传统方式节省了2到4天的时间，此外，朝鲜罗津港也是一座重要中转站，但由于扎鲁比诺港以及罗津港运力有限，能够覆盖的范围非常小，依然无法支撑东北地区庞大的货物运输，如今，有了海参崴的加入，反而能够扭转这一局面。

海参崴如今被俄罗斯称为符拉迪沃斯托克，位于阿穆尔半岛最南端，总面积约为331.16平方公里，是俄罗斯在太平洋沿岸地区最大的港口城市，同时也是俄罗斯远东的经济文化中心，此外，海参崴作为俄罗斯面向亚太地区的东大门，是俄罗斯战略布局的核心之一，俄太平洋舰队基地便坐落于此，因此海参崴在俄罗斯有着不可替代的地位，如今，俄罗斯能够向我国开放海参崴，确实不容易，这也预示着，中俄合作上升到了一个崭新阶段。

俄罗斯向我国开放海参崴有什么意义

俄罗斯向我国开放出海口，在中俄合作开发远东方面具有里程碑式意义，不过值得注意的是，俄罗斯向我国开放海参崴是作为吉林的内贸运输中转站，其中并不包括外贸运输，只是货物在经过海参崴时，海关不会收取关税，也就等同于我国内部的货港运输，局限仍存在，但依然将收获双赢局面。

首先对于我国来说，未来吉林黑龙江地区的货物不再需要绕路运往大连，其中的成本将大幅降低，接下来，东北极有可能成为我国经济最活跃的地区，据数据显示，今年第一期季度中，吉林GDP约为2833.88亿元，增速高达8.2%，超全国平均水平的3.7个百分点，远高于北上广深一线城市，去年，吉林增速-1.9%，排在全国倒数第一，今年开年，吉林稳住了经济盘，打开了发展新局面。

随着俄罗斯对远东的一步步开放，石油，天然气等大宗商品进入东北更加便捷，原材料得以解决，依靠东北完善的工业体系，产品加工后，可直接通过海参崴向外运输，有利于进一步促进吉林乃至整个东北的经济发展，未来振兴东北指日可待。

而对于俄罗斯来说，意义也同样重大，自俄乌冲突爆发后，俄罗斯便深化向东看战略，如今要想激活经济拉胯的远东，与我国合作是最好的选择，海参崴开放后，该港口运输量将大幅提升，有利于给俄罗斯远东带来更多的商机，且在俄罗斯境内中转时，沿途铁路等基础建设也将大大改善，有利于带动周边城市发展，也可为该地区提供更多就业机会，吸引更多的人口流入，从而打破远东发展的局限，届时东北及远东都将迎来新的曙光。