高铁枢纽拱手相让 ——长沙未免太客气

萍乡作为江西一座普通地级城市，曾经拥有优质炼铁煤炭，但产能不大，其他经济没有特色，可以说毫不起眼。但是随着渝长厦高铁修建，萍乡即将步入高光时刻。

首先得感谢湖南长沙强省会。普铁时代，株洲作为京广、沪昆铁路交汇处，成为南方铁路枢纽，并与北方郑州铁路枢纽齐名。株洲也因为拥有交通便利的优势，引来中车株机、冶炼厂等央企，为株洲发展打下坚实基础。特别在制造业不是那么发达时，火车速度也不快，铁路线路又比较少，直达列车也少，所以南来北往东来西去的旅客不少要在株洲转车。株洲成为一座火车拉来的城市。

进入高铁时代后，一切都变了，沪昆高铁过萍乡北后拐90度呈“几”字形进入长沙南，完美的撇开了株洲。长沙一跃而起，成为中南高铁枢纽，高铁车次、旅客中转、到发站车次，成为最多的城市之一。

株洲、湘潭本可以搭上渝长厦高铁末班车，让湘潭（渝长厦与沪昆高铁交汇）、株洲（渝长厦与京广高铁交汇）都可以成为区域性枢纽。然而长赣高铁的规划再一次伤了株洲湘潭的心，长赣高铁自长沙西引出后向东经过黄花机场、浏阳，向南过株洲湘潭的方案被否决了。让株洲、湘潭与高铁枢纽失之交臂。

也就是说长沙因为一己之私，成就了萍乡，萍乡人自己做梦都没想到萍乡会成为湘赣边界的高铁枢纽城市，对于萍乡人来说，就是天上掉下来一个高铁枢纽。长赣高铁的规划萍乡抓住这百年难得的机遇，不仅捞到了四个高铁站，还促成了并线方案—沪昆高铁、渝长厦高铁交汇于萍乡北站。

萍乡原来就是一座高铁过路站，一跃而起成为高铁中转站。东南西北四个方向都可以乘坐相应高铁，大大便利了萍乡人。

回想在普铁时代，京广铁路和沪昆铁路两大干线交汇于株洲，株洲是名副其实的铁路枢纽，那个时候萍乡乃至赣西的很多旅客都要去株洲转车。
株洲就是一座因铁路而兴起的城市，现在就有可能因错失高铁，而只能成为一座普通地级市。离省会近，也许占了不少便利，但也会被省会长沙反噬。

萍乡却因为不是本省城市，占据不少优势，因为长沙的利己规划，把沪昆与渝长厦交通枢纽拱手相让各个萍乡。

萍乡即将成为高铁枢纽，也期望萍乡能抓住这样的契机，发展得更好！