深中通道全长约24公里的深中通道，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海通道工程。从深圳宝安经深中通道到达中山，全程26公里大约20分钟。而目前深中通道的建设接近尾声，距离全线通车使用只有一年多时间，计划在2024年的6月建成通车。深中通道建设难度大，不过基本上已经克服解决了大部分难题，对于按时通车没有太大悬念。那么当下最让人众说纷纭就是其过桥收费标准会是多少？
针对这个问题，其实目前还没有明确的数据出来，那么容许小编按照里程距离计算，南沙大桥全程12.9公里，目前收费最长距离是单程42元，平均3.25元/公里，按照深中通道24公里里程，那么就达到单程78元，这个就感觉有点贵了。其实一个通行费标准并不能简单这么类比，最终极有可能是按照协同地区进展的综合因素考虑进行定价，价格如果能够在单程60元左右，我觉得应该是比较合理的，如果更低当然就更受欢迎了。以上只是估计最终还是要等深中通道官方宣布！
深中通道连接深圳和中山，属于目前看来珠江口两岸最具有价值的交通要道，打破珠江口伶仃洋的天堑阻断，真正把东西两岸的城市紧密连接起来。比起港珠澳大桥的有用性更强，比起南沙大桥更具有规模和效益。它不仅是一座物理意义上的大桥，更是一个民生工程，是为了促进深中两城的产业融合，带动粤东和粤西两地的经济进展而建。因此，如果过桥费收得偏高，加剧了两地人员的通勤成本，抑制了流通，大桥的价值便会大打折扣。不过，摆在眼前的巨额建桥成本也让“免费”并不现实。若参考临近的虎门大桥、南沙大桥，24公里的深中通道可能并不廉价。
近期还有一些消息提到价格大概是单程90元，我觉得这个可能性不是很大，这个价格估量已经触碰到广东省内单座桥梁的收费天花板，并且这个价格拿出来的话，感觉社会面应该也不太接受，至少当时建设这座超级工程，为的是促进两地的往来和融合，至少深圳市会让利，中山也会补贴，不是纯粹为了收通行费来赚钱，因此我觉得还是会在这个水平下降不少。
但是据了解，城际公交将“免过路费”的通行。因为去年市交通运输局已经官宣表示，待深中通道通车，即同步开通深中跨市公交。已与深圳进行对接，深入研究深中跨市公交线网方案，缩短两市公交出行时间和交通出行成本，为两市一体化进展提供高效、便捷、经济的公交服务。从曝光的线路图来看，主线从深圳西站/深圳机场出发，途经新中山客运港、博览中心、中山北站、利和广场等地标，具体站点为：深圳宝安机场/深圳西站——新中山客运港——南朗街道办事处——博览中心——利和广场——人民医院——城轨中山北站。
同时通过其他公交线路开支散叶（蓝色线路），中山其他镇街同样可以快速接驳深中跨市公交！而此前也已提出具体建议，设置400辆大巴通过深中通道24小时来回穿梭，直通中山大型居住区。未来或将实现深中两地市民便捷、安全、平价出行，促进两市人员交流，推动实现两市经济社会进展。所以日后搭乘深中跨城公交，或会是深中两地往返最经济的方式！
总的来说，对于深中通道通车后的通行费标准，应该是深中通道后面运营中大家最关怀的地方，毕竟一座大桥的建设需要大量成本，投资超400亿元规模，建设多年，还有后续的维护运营成本等。所以紧密关注深中通道的最新消息吧~！
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