好消息！东航、国航、厦航、南航申请增班，未来中美航班这么飞

时隔近3年，中国航司终于获批增加中美航班。目前，中国东航、厦航、国航、南航已经向美国交通部提交新增航班的申请。

5月3日，美国交通部宣布，允许中国航空公司运营每周12班定期往返美国的客运航班，即刻生效。

目前，中国航司每周执飞8个中美直飞航班，美国交通部的新指令意味着将有4个新增航班获批，新的增班计划意味着四家中资航司的配额已全部加满。

东航申请增加浦东-洛杉矶航班

综合民航资源网、中国民用航空网、北美票帝等媒体的消息，东航申请增加2023年05月20日-2023年10月28日间的浦东-洛杉矶航班：

去程：MU583 上海浦东-洛杉矶，每周六执行，机型773

回程：MU586 洛杉矶-上海浦东，每周日执行，机型773

目前已经执行的航线则为：

去程：MU587 上海浦东- 纽约肯尼迪，每周一、周二执行，机型773

回程：MU588 纽约肯尼迪-上海浦东，每周一、周三执行，机型773

图片来源于北美票帝，表中时间为北京时间

国航申请增加北京-纽约航班

国航在3日递交了新增航班的申请，计划2023年5月27日至10月28日期间每周六新增纽约飞北京航线。

去程：CA981 北京-纽约每周六执行，机型777-300ER或747-8

回程：CA982 纽约-北京每周六执行，机型777-300ER或747-8

目前已经执行的航线则为：

去程：CA987 北京-洛杉矶，逢周日执行，机型773

CA769深圳-洛杉矶，逢周二执行，机型773

回程：CA988 洛杉矶-北京，逢周日执行，机型773

CA770 洛杉矶-深圳，逢周二执行，机型773

厦航申请增加厦门-洛杉矶航班

厦门航空计划在2023年5月20日至10月28日期间，在原有洛杉矶飞厦门每周两班基础上，新增第三班。

去程：MF829 厦门-洛杉矶，每周二执行，机型787

回程：MF830 洛杉矶-厦门，每周三执行，机型787

目前已经执行的航线则为：

去程：MF829 厦门- 洛杉矶，每周四、周日执行，机型787

回程：MF830 洛杉矶-厦门，每周一、周五执行，机型787

南航申请增加广州-洛杉矶航班

南航将向美国交通部申请中美航班加班，计划自5月27日-10月28日间，在原有广州-洛杉矶每周一班的基础上，新增第二班航班，一旦获批，今后的航班情况将为：

去程：CZ327 广州-洛杉矶 逢每周一、六 执行

回程：CZ328 洛杉矶-广州 逢每周二、日 执行

同时，继续保留广州-纽约每周一个航班

去程：CZ699 广州-纽约 逢每周四执行

回程：CZ600 纽约-广州 逢每周六执行

图片来源于北美票帝，表中为计划航班

下图为“北美票帝”发布的中美之间目前正在执行的航班表，四大中国航司计划新增的航班目前仍在申请中，最终航班日期以官方网站为准。

图片来源：北美票帝

对于新增航班，海外华人们纷纷表示欢迎，不过目前的航班数量显然仍远远不够。

最近往返中美之间的华人日益增多，刚从深圳探亲回来的刘女士表示，三年没回去，这次回去待了两个月还觉得不够，今年还想回去看望家人。

还有的网友表示，目前虽然航班选择变多，机票价格也从数千美元降至1000多美元，

但是来往的旅客也大幅增加，供不应求，现在机场和航班上都是人满为患，希望能尽快恢复到疫情前的航班数量。

与此同时，很多网友也表示，美国增航了，加拿大一定也快了。

毕竟中加的航班数量也远未恢复到疫情前的水平——多伦多和温哥华两地往返中国大陆的航班，现在是每周20班，主要是中国航司为主，加航只有温哥华-上海每周四班。

这使得今年的回国机票价格持续上涨，甚至超过疫情前票价的数倍，普通家庭根本无法负担，

很多必须回国的小伙伴们不得不将目光投向在日本、韩国甚至菲律宾、阿联酋等地转机的航班，有的甚至要转两次，还要在机场过夜，单程三四十个小时完全不是“梦”。

根据中国民航局于4月21日更新的国际航班批复计划显示，2023年3月至9月的加航温哥华-上海航班为每周四班，9月26日后才是每周七班，但依旧称不排除其他原因导致航班实际未执行。

现在美中增航的消息落地，无疑是非常有利于促使加中双方尽早恢复更多的航线。

让咱们一起静候佳音吧。