半道截胡，济南铁路局智能动车组已被瓜分

随着CR400AF-Z在济青高铁完成首秀，济南局的智能复兴号动车组正式投入运营。但很多人会问，同一时间招标的CR400BF-Z为何杳无音信，而且配属数量与招标数量相比严峻缩水，济南局剩余的智能动车组被其它铁路局截胡了吗？

济南局智能动车组招标公告

2022年12月7日，国铁集团公布时速350km智能动车组招标公告，济南局集团以济青高速铁路有限公司名义，招标22列8节标准编组智能动车组。随后的中标公告显示，青岛四方中标其中14列，车型为CR400AF-Z，长客中标其中8列，车型为CR400BF-Z。

根据国铁集团动车组车组号显示，四方中标的14列CR400AF-Z车组号编为2272~2285，长客中标的8列CR400BF-Z车组号为5220~5227。今年上半年这批动车组相继运抵济南局，并确定投入济青高铁，主要担当青岛至济南、北京方向的标杆车次。

8列CR400BF-Z已经配属北京局

不过根据配属信息，济南局的22列智能动车组实际到位12列，还有10列不知所踪。而随后出现的配属信息显示，8列长客生产的CR400BF-Z已经出现在北京局集团，北京局甚至已经将车组号为5223/4两列动车组担当北京至长沙的G501/2次高铁。

5224/5已被京局用来跑G501/2

另外2列智能动车组CR400AF-Z-2284/5可能让济南局车迷如鲠在喉，因为这两列复兴号出现在了南昌局集团，根据配属信息显示这2列智能动车组确定配属南昌局，CR400AF-Z-2285与南昌局集团此前购买的CR400AF-Z-0219重联担当进京的标杆车次G894，另一列CR400AF-Z-2284则在五一假期担当南昌局管内临客。

2284/5已经在南昌局运营

这10列智能动车组是租借还是确定转配它局，目前也没有明确官方信息，各位怎么认为。

很多人问根据车组号怎么推断该动车组是哪家制造商生产的，这里给大家提一下。动车组引进后我国动车组出现过几次编号命名，从最新的命名规则推断，车组号由四位数组成，1xxx开头的四位数动车组为四方阿尔斯通生产，02xx、2xxx的车组号为中车青岛四方生产，03xx、3xxx的车组号为中车唐车生产，05xx、5xxx的车组号为中车长客生产。

02、03、05开头的动车组一般为地方采购，平时的运营和维护由所在地的铁路局负责，其余编号的动车组由各铁路公司或下属的分公司采购。大家可以看看武汉局、南昌局和郑州局配属的智能动车组就是地方采购的。