八大建筑央企现金分红榜单出炉，透露出了什么讯号？

近日，伴随着中国建筑、中国交建、中国铁建、中国中铁、中国中冶、中国电建、中国能建、中国化学等建筑央企的2022年度财务报告出炉，隐藏在财务报告中股东现金分红的金额也随之浮出水面，让人得以窥见国内八大建筑央企的实力。

根据八大建筑央企公布的2022年财报整理的分红榜单，可以清晰看到八大建筑央企的实力都不容小觑，甚至中国建筑凭着实力遥遥领先。

在这份建筑央企现金分红榜单的背后，实际上也透露出了关于建筑工程行业在整个大经济环境下的趋势与信息。

基建业务成建筑央企保持正增长的密码

为了更好地了解其中的信息，我们根据八大建筑央企公布的财报信息整理出了，它们在2022年度的盈利情况。

根据2022年度财报信息，中国建筑吸金能力强劲，新签合同额达到了新签订单总金额为3.9万亿元，同比增长10.6%，其中房建/基建/地产新签2.5/1.0/0.4万亿元，分别同比+9.9%/+20.3%/-4.9%；基建业务核心受益于稳增长政策，其中公路/生态环保/铁路/机场领域分别同比增长37.3%/35.3%/30.4%/9.5%。地产销售同比略有降低，但显著好于行业平均水平。2022年底公司在手订单达7.05万亿元，同比增加8.6%，保障倍数3.43。

中国建筑现金分红出圈的实力，从其盈利能力也可见实力不一般。2022年中国建筑合并报表归属于公司股东净利润为509.5亿元，母公司累计未分配利润为514.7亿元，拟分配的现金红利总额约106亿元（含税），占本年度归属于上市公司股东的净利润比例 20.80%，本年度拟分配的现金红利与当年归属于上市公司股东的净利润之比低于30%。

从上表可以看到，八大建筑央企的营业收入都实现了正增长，并且在新签合同额上都有大幅度的增长。

中国中铁的新签合同额达到3.03万亿元，同比增长11.1%，更是首次突破三万亿大关；分业务来看：基础设施建设业务仍是公司最大的订单和收入来源，2022年实现新签合同额26659.3亿元，同比增长10.3%；其中“第二曲线”经营成效显著，新签合同额3，018.92亿元，同比增长81.18%，占基础设施建设业务新签合同总额的11.3%。2022年，基建业务实现营业收入9835.33亿元，同比增长6.51%；毛利率8.42%。

中国铁建全年新签合同总额32450亿元，同比增长15.09%，绿色环保板块新签合同额1907亿元，同比增长50.39%，在水利水运、电力、矿山开采等新兴业务领域新签合同额分别同比增长95.27%、290.73%、75.14%。

中国交建新签合同额的增长主要来自于道路与桥梁、房屋建筑、生态环保、市政工程等领域建设需求增加。

中国电建发布2022年1月至12月主要经营情况公告，公告显示，2022年1月至12月，公司累计新签项目7635个，新签合同金额10091.86亿元人民币，同比增长29.34%。其中，新签能源电力项目4030个，新签合同金额达到4529.43亿元人民币。

2022年，中国中冶新签合同额13435.74亿元，同比增长11.5%。从业务类型看，建筑工程新签合同额2800.07亿元，同比增长9.95%，占比94.30%，为公司主要的业务类型；勘察设计监理咨询新签合同额46.36亿元，同比增长 24.68%，占比1.56%；新签实业及新材料销售合同额61.67亿元，同比增长26.99%，占比 2.08%；新签现代服务业合同额43.81亿元，同比增长14.73%，占比1.48%。

据悉，工程承包业务一直是中国中冶传统的核心业务，其中有九成来自政府公建，2022年带来了5504.41亿元收入，较2021年增长19.07%，占比超九成；另外，房地产开发业务、装备制造业务、资源开发业务分别实现收入227.27亿元、123.19亿元、88.66亿元，同比分别增长6.12%、5.99%、32.94%。四大业务收入均出现增长。

2022年，中国能建新签合同额人民币10490.9亿元，同比增长20.2%。按业务类型统计工程建设新签合同额人民币9910.1亿元，同比增长23.7%。其中传统能源新签合同额人民币2492.5亿元，同比增长23.9%；新能源及综合智慧能源新签合同额人民币3550.1亿元，同比增长83.9%；城市建设新签合同额人民币2121.6亿元，同比增长23.1%；其他新签合同额人民币1182.3亿元，同比增长26.9%。勘测设计及咨询新签合同额人民币143.1亿元，同比增长20.1%。

新一轮基建潮来临

2023年4月12日，住建部部长倪虹指出：稳住建筑业及地产业两根柱子，对稳定经济大盘有重要意义，行业企业要充分发挥国民经济“顶梁柱”、“压舱石”作用，自觉担当稳定宏观经济大盘使命责任。我们认为，2023年建筑行业发展稳增长趋势明确，同时建筑PMI连续三月大幅提升，3月建筑业PMI达65.60，创下近十年新高，行业发展稳中向好。

图片来源于中国建筑官网

根据国务院2022年发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，项目提出以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充，主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成的国家高速公路网的主线基本贯通，普通公路质量进一步提高。布局完善、功能完备的现代化机场体系基本形成。港口码头专业化、现代化水平显著提升，内河高等级航道网络建设取得重要进展。综合交通枢纽换乘换装效率进一步提高。重点城市群一体化交通网络、都市圈1小时通勤网加快形成，沿边国道基本贯通。

注：①〔〕内为5年累计数。②指纳入国家批准的城市轨道交通建设规划中的大中运量城市轨道交通项目。③指国际枢纽机场和区域枢纽机场中连通轨道交通的机场数量占比。④指重点营运车辆、邮政快递自有干线运输车辆、应安装具备卫星定位功能船载设备的客船及危险品船等。⑤指新能源公交车辆占所有地面公交车辆的比重。⑥指按单位运输周转量计算的二氧化碳排放。

据不完全统计，目前各地公布的“十四五”交通运输领域的投资总规模已达到数万亿元。

第一财经曾经统计报道过，《海南省“十四五”综合交通运输规划》到2025年，力争全省交通基础设施建设投资五年累计突破2200亿元；江西省提出的“十四五”交通运输规划目标为，综合交通规划建设总投资6000亿元；四川省“十四五”综合交通投资预计达到1.7万亿元；贵州省计划“十四五”公路水运完成投资6000亿元；福建省有关方面也对外表示，“十四五”交通基础设施建设投资力争完成8300亿元。

随着“十四五”交通运输规划的深入，新一轮的基建潮也已经到来了。