陕西
R36并不是一台神车，从市场角度来说，R36这种产品其实是被边缘化特别严重的车型。
老德系、旅行车、大排量，这三个因子放在一块，注定是二手车市场中爆冷的车型，R36这种车龄随便就超过10年的大排量进口德系车，就一定会有各种各样的问题出现。
产品也的确算经典，但旅行车的设计的确在中国市场不讨好，全新的R36销量不好，不仅仅是定价高的原因，还有产品本身边缘化极其严重的问题。
大众在彻底开启SUV战略之前，是存在搞不懂中国消费需求的，所以某种意义上来说，R36这种并没有为中国市场妥协的车型，是严重不符合国内消费观念的。
李老鼠借助互联网平台的第一波热度，把R36这种老车奉为情怀，这是我看不懂的。
第一，中国市场从来没有真正意义上接受过旅行车，其次，大排量产品在中国市场也从来没有获得市场认可，这两个点集中的R36如何成为了神车，在这台车跌下神坛之后我依然没有搞懂。
目前，二手车市场的R36已经是一个非常烫手的车型，当年想要将其当成理财产品的消费者，在卖车的时候深切感受到了追风之后的痛苦。
卖不掉，根本卖不掉。
一个本地二手车商告诉我，他手里的二手R36已经卖了一年多，当年的收车价接近13万，经过去年和今年两轮车市崩盘，这台R36的二手车价格已经到了“没人敢出价”的地步，值得一提的是他手里的这台车是典型的“比斯开蓝”。
他原本以为这台车不足13万的收车价能够卖出一个不错的价格，但很遗憾，车市的变化远比他想象中的要快。
巅峰时期的R36的确有过一车难求的状态，10年车龄的二手车还能卖到25万的价格，简直离谱。
其实如果回归理性，R36的价值其实非常低，如果你不知道如何评定二手车的价值，就看保险公司用大数据评估出来的价格，还能上保险的R36残值也就在几万块钱。
很多老车是不能买商业保险的，意味着在市场流通性上基本等于0。R36这种车虽然少，但绝对不存在供小于求的问题，因为真正需要R36的消费者特别少。
如果没有供需失衡的问题，那么产品的真正价值就要回归到市场本质。
什么是市场本质？R36是迈腾旅行版（参数丨图片），迈腾旅行版和当年的CC进口是同一批次、同一定价产品，同批次的CC 3.6L二手车市场残值也只有8万左右。
值得一提的是，这是在二手车网站上卖不出去的价格，这些二手车有的在网上挂了一年左右，也就意味着二手车商大概率是赔钱销售，当年他们的收购价格可能是6万左右。
那么这一轮收购价格，一定是在4万-5万左右，然后以较为正常的价格迅速出手，这才是二手车市场的常态。
所以，R36根本没有那么高的价值，之所以二手车商还在苦苦坚持，是因为从经商角度上来说不允许自己亏损太多，但对于用户来说一定要明晰市场价值。
R36这种产品根本没有卖到10万以上的可能， 毕竟是一台接近15年的老车，在电气化、智能化的这个大时代，这种产品的价值非常羸弱，且两个周期前的大众技术、可靠性，只有开过才知道有多痛苦。
只一台3.6L发动机，能修到你冒烟信吗？没有充裕的预算也是玩不起R36这种老车的，况且，你真的有旅行车、老车情怀吗？
不要被博主带偏方向，理性思考后的消费才最有魅力。
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