中国发最后通牒：马来西亚3个月内不还358亿违约金，就毁合作合约

中马关系素来在国际上为人称赞，原因不是其他，而是马来西亚对于自己和中方交往的处境尤其清楚，既不越界也懂得满足。

不过纵使如此，两方也在马来西亚换届之际，中马关系发生过一次动荡，甚至直接改写了马来西亚领导人访问中国的策略。

马来西亚

那么当年到底发生了什么？又为何出现我国“强逼”马来西亚还钱的场面？甚至那竟是马来西亚早年间欠下的债务？从一开始震惊的马来西亚政府又是如何改口改变访问中国的策略？未来的事情结果又是如何？

马政党交替遗留的“债务”

马来西亚的外交政策素来被人津津乐道，因为马政府的聪明令其减免了不少麻烦。同心圆政策便是马来西亚多年倡导的原则。

其外交政策主要受到几个因素的影响，比如地缘政治、宗教、被殖民地的背景，最后便是作为发展中国家的地位。

对于马来西亚本身的发展以及所处地位，马政府自然清楚地很，所以对于这种由内而外环绕的模式进行外交是对马来西亚发展最好的政策。

所以对于东南亚国家诸如新加坡的关系便尤其密切，在宗教方面便与穆斯林密切，从历史角度上说便是与英国等西方国家来往紧密，最后便是国家定位发展中，在国际上为发展中国家发声。

而说到为马来西亚做出贡献的领导人那便不得不提马哈蒂尔，马哈蒂尔上台的政策可以说是为马来西亚在国际上与各国的周旋交往之间是个功臣的存在。

所以对于马哈蒂尔的言论，马来西亚的政府也是尤其愿意听，愿意倾听是好事，但是听的多了自然便是坏事了。

马哈蒂尔

在后来纳吉成为领导人之际，与中国的亲密交往便被马哈蒂尔等人认为是中国有意将马来西亚陷入“债务危机”，这话又该怎么说？马哈蒂尔不是一直都青睐亚洲，又为何后来如此？

马哈蒂尔在第一次担任马来西亚首相时便尤其重视亚洲的发展，尤其是这个坐落于亚洲的东方大国中国。

马来西亚与中国于1974年进行建交，两国自建交以来，不管是政治、经济贸易、文化等内容上，两国的交往尤其密切，随着中国国力的综合提升，中马双边关系日益升温。

甚至据相关国际外交界的相关数据显示，马来西亚是东南亚区域当中对中国最友善的国家之一。

那么中马关系冷却的转机又是因何？

纳吉的上任。

纳吉成为首相之后，中马两国的关系愈发亲密了，因为马来西亚对于“一带一路”政策的支持令马来西亚开始涌入大量来自中国的投资。

正是因为中国的投资在马来西亚出现之后，马来西亚内部对于中国的态度便开始有了转变。

纳吉

而理由便是中国的投资开始影响到马来西亚的政治环境。

中国的投资涌入对马来西亚影响到什么地步呢？甚至影响到了马来西亚的新一轮全国票选。

而有关于那笔马来西亚欠下中国三百多亿的钱款也便是在此时产生，这笔钱又关乎什么事？

原来，2016年纳吉为积极响应一带一路政策特地访问中国，和中国达成了多个贸易投资项目，并且两国还专门签署了九项合作以及价值1400亿令吉的项目。

其中最让人关注的便是马来西亚首次向中国购买了军舰以及中国向海岸计划提供的550亿令吉的贷款。

对于纳吉这般信赖中国，作为纳吉最大对手的马哈蒂尔便不愿意了，纵使其从前青睐中国，但对于纳吉这般过对中国交好，马哈蒂尔自然不同意，毕竟马来西亚的同心圆政策并不允许马来西亚这般做。

对于马哈蒂尔等人的言论，纳吉并未在意，只是按照自己的想法与中国走的亲近，而对于马来西亚的政策来说，中国与纳吉签署这样的协议，在马来西亚政府看来便是中国在政治上支持纳吉。

纵使我国素来不干涉别国内政，但是这样的“误会”却就是在马来西亚政党内部产生了共识，只能说我国与马来西亚签署协议的时间并不友好，正处于马来西亚政党动荡时节。

而在此时，马来西亚内部攻击中国投资也便有了些眉目。

那么为何其内部对中国投资这么反对？

原来并非只是纳吉与中国走的亲近那么简单，纳吉早在2015年便被爆出涉嫌利用马来西亚国家投资的一马公司济宁贪腐和洗钱，由此纳吉受到了马来西亚正度内部质疑。

而此时中国与纳吉签署协议，并在马来西亚内部流入大量中国投资，固然地，也被偏见的理解为中国是在帮助纳吉“贪污腐败”，也难怪其政党内部开始对中国有意见。

也是由此在马来西亚逐渐引起一阵“反华潮”。

不过彼时中国与马来西亚政府签订的东海岸铁路项目已经进入启动状态，而东海岸铁路的发展对于双方国家的意义也是不同，同样地该铁路的建设也成为影响马中关系的关键因素。

对于马来西亚政府来说，该铁路虽然扩大了与东南亚国家的交流，但却欠下了中国大笔贷款。而对于北京来说，这对于扩大海外布局尤其关键。

各有心思的双方立场自然也令马来西亚的新一轮大选起到了影响作用。那么影响到底是怎样的？

欠钱要还 天经地义

虽然纳吉下台，希盟政府上台，但是对于东海岸铁路的贷款，马来西亚政府自是没忘记。

根据马来西亚财政部2018年7月的声明来看，如果算上土地征用、贷款利息成本等等，东海岸铁路的实际成本也将达到810亿令吉。

而这个数目是马来西亚政府难以承受的。

马来西亚的政党政策有所不同，希盟政府上台后会推选出一位人作为总发言人，而马哈蒂尔便成为了这个主角色。

对于纳吉与中国政府签订的最初的工程款667.8亿令吉，希盟政府怎么算，这个价格都是过高，另外该项目的拨款进度已经超过了工程进度本身，此时留给希盟政府的选择便是要么消项目支付赔偿金，要么试图通过谈判降低项目成本。

可以说这两个选项，彼时的希盟政府一个也不敢轻易动。

就在希盟政府头疼之际，这边纳吉向中国政府购入的军舰开始开工造建了。这让马来西亚政府高兴地很，军事武器的添加怎么看都是让人高兴的事情。

不过，中国的突然喝止让马来西亚开始有些不知所措了。

先还钱再造船，否则马来西亚向中国下的军舰订单全部收回。

对于中国政府的“决绝”，马来西亚政府并未多言语几分，谁叫这是自己“不道德”在先，加上马来西亚政党的动荡，该欠下的钱终归是要还。

原先的协议写的很明白，中国出口银行提供其中85%的经费，剩下由马来西亚政府出资。在后来建设东海岸线路期间，中方按照马来西亚的要求更改线路，自然地，成本也将大大增加。

马来西亚政府欠下的钱款加上利息也便增加到了358亿人民币，对于该钱款，中方下达最后通牒，先还钱后造军舰。

对于中方的通牒，马来西亚政府当然明白欠钱还钱，天经地义。

尴尬就尴尬在，马来西亚政府掏不出这个钱，可是掏不出钱便意味着没有军舰，这让马哈蒂尔犯了难。

为了解决马来西亚的这大难题，马哈蒂尔便单方面决定暂停工程一个月，而马来西亚这个举动自然是引起中方关注，在中国外交部长王毅访问马来西亚期间也专门对此变化进行关注。

可以说也是伴随着两国之间的欠款问题，两国之间的交往也开始走向冷却。

2018年马哈蒂尔访问中国之际，便开始有意无意巧妙提起该欠款问题，不过双方对此欠款的商议并不算顺利，知晓中方希望得到还款态度的马哈蒂尔为此也是心生一计，那么他到底做了什么，最后竟然推动了中马两国的谈判？

激将法引中方注意

见到中方对此问题的态度并不热络，马哈蒂尔知道这是中方想要马来西亚主动给出一个态度，对于该欠款，马来西亚到底要怎么办。

而马哈蒂尔很清楚自己没有这么多钱来还上欠下中方的钱款，为了使得中方和自己进行谈判，马哈蒂尔开始故意对中国使出激将法。

2018年8月，来到中国访问的马哈蒂尔直接单方面宣布要取消东海岸铁路的项目，马哈蒂尔未和中国政府商讨便单方面宣布取消令中方措手不及。

而这正是马哈蒂尔想要的效果。

中马政府开始就该问题进行谈判。而我国秉持着友好交往之策也愿意为马来西亚减免一定费用，可以说在东铁项目上，按照合同金额，中国为其减免了将近33%，另外成本667.8亿令吉也被减少到400亿令吉。

不过同样地，该线路规划也重新进行规定，由原来的688公里减少到640公里，站点也由原来的二十四个减免到二十个，每公里的建造成本也降到了1.11亿元。

另外该项目按照工程进度付款建成后的运营成本也将由两国共同承担。

对于后来记者的询问，马哈蒂尔对于自己单方面宣布改口也是直表委婉：“我们并非是要取消与中方的合作的......”

马哈蒂尔这一系列操作虽然显得有些不够仁义，但目的却是达到了，不仅与中国重新谈判，也重新更改了中国和马来西亚的紧张关系，最重要的是缓解了马来西亚的财政紧张问题。

2019年7月，东海岸铁路正式复工，自然地中马两国的交易往来也将继续稳定发展。

至于马来西亚的军舰自然也是按照原先合同所述那般进行正常交接。

本场有关于东海岸铁路欠款事件也算是落下帷幕，在这其中马哈蒂尔算是聪明的一个。

马来西亚的外交政策始终是同心圆风格，所以对于与西方交往，马来西亚自然是不会放手，但之所以开始将目光转向中国，一方面是确实马来西亚欠下中方欠款，另一方面马来西亚若是想在亚洲闯出一片天，自然地，中国便是最好的伙伴。

不过虽然东海岸铁路事件已经过去，但马哈蒂尔对于中国的“芥蒂”并未消失，甚至在马哈蒂尔看来，中国未来会成为该区域内对马来西亚威胁最大的国家。

不过受到马来西亚国内政治以及政党轮替的影响迫使马哈蒂尔不得不改变外交策略，而针对马中关系的长期发展，有利于两国相互利益这是一定的，马来西亚政府的聪明就在于认清局势。

根据马来西亚地缘政治因素的发展，中国政治军事力量逐步崛起，而作为西方大国的美国国力和全球领导力逐步消退，所以选择与中国友好往来，利必然大于弊。

且马哈蒂尔在2018年再度上台以后，他仍旧想要对发展中国家施加影响，从而修补其过去强硬的领导形象。不管是从哪个方面来看，马中恢复关系都将为未来两国的发展奠定坚实基础。

不管未来中马关系如何发展，但至少在此时看来，马哈蒂尔是个聪明角色，抛却其他，愿意为马来西亚发展做努力也是件难得事。