北京
《长空之王》到底好不好看？或者说，值不值得看？
实话讲，这是个取决于观众从什么角度去理解的问题。
如果你是喜欢列文虎克的军迷，那你就能从电影里，找出一大堆让人根本无法容忍的错漏，比如飞机型号不对、搭载武器错误等等。
对于体量如此大、背景如此深的电影来说，这让它看上去像是个笑话。
*真实的飞行头盔绝对不能透明，在高空会伤眼
但如果你是粉圈一员，带着滤镜来看《长空之王》，那它真的是很燃很炸很好看。
至于那些逻辑欠缺的故事线和人物线，统统都要在滤镜的作用下消失不见。
而对于更大一部分普通观众来说，很难不被粉圈的某些行为给影响，产生或强或弱的抵触感来。
不过，其实看《长空之王》，还有另一个角度可以切入，那就是“试飞员”这个神秘又神圣的职业。
尽管和“飞行员”只有一字之差，但他们却是两个截然不同的工种。
而《长空之王》的最大价值，就是以近乎宣传片的方式，给了我们一个从虚构故事的层面，去了解试飞员的机会。
燃的不是电影
POST WAVE FILM
《长空之王》的基调就一个字，燃。
这种“燃”，首先说的是试飞员身上那种向死而生、顽强拼搏、薪火相传的精神。
前辈燃烧了自己，照耀着后人，庇护着国土。
这也是为什么《长空之王》里，不止一次地出现试飞员烈士公墓的原因。
从中国空军成立以来，试飞员承担了中国90%以上航空装备的试飞任务——几乎所有的军用、民用飞机，都是经过试飞员试飞以后，才进行批量生产的。
也就是说，包括民航飞机在内，我们之所以能有一个安全的航空环境，跟试飞员在背后的默默付出，有着直接的关系。
据统计，自中国空军成立以来，试飞员成功试飞了180多型、22000多架国产飞机，经历过500多次重大险情，有32名优秀的试飞员，在险情中献出了他们宝贵的生命。
而这些试飞员的平均牺牲年龄，只有40岁。
《长空之王》出现的意义，就是以商业大片的形式，给了我们一个接近这些试飞员的机会。
比如胡军扮演的大队长张挺。
张挺，技术高超、坚毅冷静，在他的“能动性”的影响下，年轻人雷宇等人，完成了从“飞行员”到“试飞员”的蜕变。
在故事中，张挺是一个技术细腻的飞行员，在极限中讲究不徐不疾的操作。
但是后辈雷宇不仅仅是飞行员，更是一个工程师，他对于文献、资料的收集，远超自己的前辈；对于飞机结构性以及性能方面的提议与改进，堪比工程技术人员。
他的创新和设计，帮助空军完成了试飞的科目，得到了理想的数据与资料。
而这些资料，则成为了改进飞机技术参数的重要参考。
试飞员张景亭常说一句话：“我们多担一分风险，装备就少一分隐患，部队就多一分安全；我们多飞一个数据，飞机就能早一天装备部队。”
在时空中，变化的是中国航空工业的发展，不变的则是军人精神的传递。
从某种程度上来说，新中国的航空史，就是试飞员们的生平年表。
这些在和平时代“离死亡最近”的战士，义无反顾，用大无畏的精神，面对着一切挑战，无怨无悔。
影片中，最令人动情的段落，来自于张挺临终前，对塔台说的那一番“遗言”。
他阐述了自己对于妻子和家人的爱，对于战友的眷恋，以及对于无法返航的遗憾。
在正片结束后的黑屏时间里，剧组将真实的牺牲的试飞员与塔台的最后对话，一股脑地放了出来。
他们在生命的最后时刻，感谢了自己的妻子、女友、父母，问候了自己的战友。
这里面有他们对生命的眷恋，也有向死而生的豪情。
但最多的，还是属于中国人的“壮志未酬三尺剑，故乡空隔万重山”的遗憾之情。
张挺最后那句“我已无法返航”，相信即便是最冷眼旁观的观众，也无法不共情、不动容。
了解这一层关系，也就能明白，与其说《长空之王》里那些探索极限的瞬间让观众觉得又燃又炸，不如说是这些虚构故事背后，沉淀着一群我们此前从未知晓的无名英雄。
三句遗言
POST WAVE FILM
张挺的遗言，是借鉴了真实原型的，他就是黄炳新。
黄炳新是我国多种新型飞机的首席试飞员，在担任某试飞团团长的10年里，没有发生过一起试飞事故，创造了我国乃至世界试飞行业的奇迹。
1988年，时任中央军委主席的邓小平亲笔签署命令，授予他“试飞英雄”的光荣称号，并成为我国首批“功勋试飞员”。
黄炳新曾在采访中说，他做了36年的试飞，大概遭遇过30次重大险情，有19次和死神擦肩而过。
但是他没有一次动过跳伞的念头，都是想办法把飞机安全地带回来，因为只有把飞机带回来，才能推进后续的工作，也才能够为国家减少损失。
执行某次重要试飞任务前，黄炳新曾写过一封只有三句话的的遗书。
第一句是安慰亲朋好友，说即使这次他试飞牺牲，为国防发展也是值得的；第二句是叮嘱战友，遗书的信封里有一点钱，是他牺牲前交的最后一次党费；第三句留给家人，要求家里千万不要在他牺牲后，给组织上添麻烦。
虽然只有简短三句话，却高度总结了试飞员们向死而生的职业信念。
试飞成功后，黄炳新接受采访说：都知道试飞员是一个危险的职业，但总有人要去执行这个任务。
《长空之王》要说的，就是试飞员们明知道这项工作极度危险，却仍然坚定执行的信念。
但它值得肯定的地方是，并没有一根筋地去表现这种信念的坚定程度，而是让它有了一个逐渐变得坚定的过程。
比如雷宇，在第一次试飞失败跳伞、并丢掉了数据之后，他选择了逃避，他要求调回地方部队。
大队长张挺把他送去叠降落伞，就是在最基层也最枯燥的状态里，打磨他的心志和意志。
这并不是一个可有可无的桥段。
恰恰相反，即便是在一个宣传片式的电影里，它也给了观众一个走进主角心灵的缝隙。
因为那是电影作为一种艺术，把英雄还原成人的必要手段。
它从人文性的角度，对主角投去惊鸿一瞥，让观众意识到长久以来都被遮盖的事实：英雄也是血肉之躯，英雄也有七情六欲，英雄也会担惊受怕。
而他们之所以成为英雄，就在于他们克服了这些障碍。
这很难不令人想起《壮志》系列里，那个不按常理出牌的皮特·米切尔。
《壮2》剧照
他之所以令人难忘，乃是由于人物本身具有自洽性。
在他的性格设定中，他的所作所为都是合理的，都是可以理解的。
一点补充
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还是要再最后强调，我们没有对电影本身做出直接评价，也无意从粉圈的角度进行讨论。
我们想要说的，是《长空之王》这种看似宣传片的商业电影，之所以也有不少让人燃情的动容时刻，在于它故事讲述的主角，也就是试飞员们，本身就让人肃然起敬。
也就是说，让人动容的，并不是《长空之王》。
让人动容的，是70余年来，为我国航空尤其是空军事业，默默付出的试飞员们。
即便关于《长空之王》的讨论再如何撕裂，这也是任何一个阵营，都没办法回避的基本事实。
我们要做的，绝不是要在这种撕裂的讨论里站队。
作者丨云起君
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编辑丨 毛头 排版丨石页
「注：本文部分图片来源于豆瓣及网络，
若有侵权请主动联系我们。」
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