河南
什么才是一辆好车?无疑，在竞争激烈的新能源汽车市场，实现高销量并非易事，我们可以这样认为，真正的高品质，是让消费者买得放心、用得省心、开得放心。自然，消费者不会对你视而不见。2023年一汽奥迪冰雪试驾之旅开启，奥迪旗下首款高性能纯电动奥迪RS e-tron GT（参数丨图片）正式亮相，作为奥迪旗下高性能纯电动旗舰车型，其在继承奥迪家族优势的基础上，在性能、品质、舒适、智能方面全方位进化。
瞬间爆发的动力
奥迪RS e-tron GT前电机功率175 kW，后电机功率为335 kW， 系统综合输出功率为440 kW， 最大扭矩数据为830 N·m。奥迪RS e-tron GT在使用超级增压的模式下， 475kW的峰值功率在起步过程中可瞬间爆发，百公里加速时间数据为3.3秒，作为奥迪品牌首款电动轿跑，奥迪RS e-tron GT承袭RS优秀的血统。
长续航更足的底气
新款车型的电池Pack总电量账面数据实现93.4kWh，净电量数据实现83.7kWh， 共涵盖多达33个模组，每一个模组之中有12个软包电芯，应付一个出省游那也是轻而易举的事。 电池组使用了双层设计，其中，30个电池模组，位于电池组的底层，3个电池模组则处于电池上层。对于车主来说,这并非单纯的，能跑得更远，而是面对长途旅行时更足的底气。
好玩易于操控的奥迪RS e-tron GT
另外，作为纯电车型，在整车位置中，上层电池模组位于后排下方；连接线束、保险丝、主控制单元均处于中控下方。这种电池设计布局，不仅为后排乘客提供了一个十分充裕的足部空间，也减轻了线束的重量和占有的空间。 这大家伙行驶起来也非常轻快油门线性易于操控,并且得益于杰出的设计，动力输出无迟滞，开起来很是畅快，在这冰天雪地里， 也更为从容，更别说这还是一辆双电机四驱车型，对油门的细腻控制，尾部允许有少许的滑动，很是好玩。
毫秒级的快速响应速度
而在我们正常行车中，其前后桥间扭矩，可实现完全无极控制， 只需要我们放心踩电门，车身姿态、车轮滑动就交给了系统就行了，能够比主流牵引力控制系统快数倍。如此优异的四驱车型，在这“滑溜”的冰雪路面也始终维持了可操作性。动力响应，扭矩切换时间，仅为千分之几秒。此外，后桥轮间扭矩可完成0-100%精准扭矩矢量分配，很大程度提升车辆牵引力及稳定性。为了给消费者创造更为舒适的乘坐感受，奥迪RS e-tron GT配备有三腔室空气悬架，其拥有三个独立的空气气囊， 通过电磁阀来设置快速调节， 可根据驾驶实际状况自动启用和停用，从而完成更加宽广的弹簧系数调节范围及毫秒级的快速响应速度。
爱开的优质纯电
如轨道车型一般稳定的奥迪RS e-tron GT，将优化更好的驾驶体验给到我们，将动力牢牢控制在破百操控的水平。对于弯道性能有极高的助力，而且哪怕它的车身达到4989mm,但也有着偏小的转弯半径，如此成绩可比大部分同级更为优秀。 而高性能的钢铝混合构架， 也为弯道性能做出了贡献，车身能支持做出更激进的操控动作，侧向支撑极为强大，所以这更是一台你爱开的优质纯电动汽车。
经过我们对奥迪RS e-tron GT的综合了解可以看出，真正吸引消费者的，不是空中楼阁的技术参数，而是实际的使用体验。续航里程更高、空间更大、外观更好看、用料更高档、售后服务更便利的汽车，才能成为消费者的心仪座驾。而对于背后是奥迪的奥迪RS e-tron GT来说，品牌力度应该是其未来发光、发亮的基础，自身品质才是根本。
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