两岸最近距离130公里，跨越台湾海峡，架设台海通道能否成为现实

上世纪90年代，《亚洲周刊》报道了著名专家吴之明教授提出的“台海隧道”的设想，引起了一片轰动。讨论架设台海通道的方案成为焦点，如何使两岸人民之间更加亲密往来？在台湾海峡架设台海通道是否能成为现实？

一、台湾海峡黄金海域，宝岛的区域优势

被誉为“宝岛”的台湾岛是我国领土不可分割的一部分。台湾岛在地质史中是一位年轻的“选手”，据地质专家推测在6500万年前台湾岛还未形成，4000万年前由于受到喜马拉雅山运动影响，形成台湾岛最初的山系。

大约2000多万年前，地质运动板块碰撞挤压，台湾岛逐渐形成冒出表层。大约在250万年前形成台湾岛的现代地形，那时候台湾岛海域与亚欧大陆连为一体。

宝岛原本属于大陆岛，变成海岛应该是在最后一次冰期时期，也是就是第四纪冰期时期。由于当时气候变暖，海水上升，海水围绕宝岛台湾，正因如此台湾海峡阻隔着两岸。

台湾海峡位于中国宝岛台湾岛与福建西部海岸之间，海峡南部地理边界大约在闽粤两省海岸交界处，其北部地理边界大概在台湾岛北部的富贵角。

今天的台湾海峡是世界上最繁忙的海运通道之一，沟通东海和南海，是连接太平洋西部海域最重要的经济航运要道，其走向为东北至西南走向，海峡全长370千米。

台湾岛与台湾海峡极其附属岛屿，拥有200海里的专属经济区，其地理位置有着重要作用。首先，台湾海峡临近台湾岛，往南可以通往巴士海峡到达东南亚地区。其次北回归线穿过台湾海峡，往北可以联通东海黄海以及朝鲜海峡，是太平洋西岸黄金海域。

澎湖列岛在台湾海峡的南部，大大小小的岛屿星罗棋布，小型岛屿数量高达90多座，这些岛屿多为亿万年前地壳运动火山喷发形成的玄武熔岩与沉积岩。

台湾海峡整体轮廓南宽北窄，最窄处大概是在福建海坛岛与台湾岛白沙岬之间，大概为130千米之宽。

所以修建台海通道这个设想提出，很多人都考虑在此架设台海通道以沟通台湾与大陆，充分利用台湾海峡黄金海域的优势条件。

二、受限自然条件，填海造陆工程难度大

架设台海通道绝对不是件简单的事情，需要考虑到台湾海峡的海底地形条件、还要考虑到地层构造和自然天气条件等。

首先台湾海峡海底地形复杂，据中国地质网资料显示：台湾海峡海底地形起伏很大，海底丘谷间隔，水深变化不规律。其中台湾海峡澎湖列岛水道区域，海底地形坡度陡峭，台湾海峡的水域中最深，水深能达到160米之深，填海造陆难度系数太大。

台湾海峡中部海底地势较高，两岸之间海底海底隆起之处，有一道横亘台湾海峡南岸的浅水区，虽然隆起区域海域水深较为浅，但是地质构造不稳定，断裂带较多。

并且两岸的地貌区别更大，其东岸台湾岛海岸线较为平直，但是长度也非常长，从台湾岛北部富贵角到南部猫鹰头能有560千米长。

台湾海峡地层岩性复杂，靠近澎湖列岛海峡海底为白垩系地层，主要是以玄武岩和砂岩为主。而海峡北部则为东海陆架的白垩系，这一带主要是页岩和细沙岩为主，其北部地层岩性和东部地层岩性发育古新统。

还有受到自然气候条件影响，架设台海通道难度也很大。首先台湾海峡海域是亚热带季风气候，冬半年主要受东北季风影响，风力较为强，海域常常有6级以上强风。

台湾海峡下半年为西南季风时期，风向主要是偏西南风或南风，春季时期还会有多变季风，风向多变，海域海浪较大。

并且台湾海峡海域还常年受到台风影响，据中国气象资料统计，影响台湾海峡的台风年均有十几个，登陆台湾岛和中国沿海地区能平均有7个。

所以建设台海通道受限条件特别多，无论是选择填海造陆，还是桥梁方案、隧道方案，或是多种方案组合模式，都得考虑到台湾海峡海底复杂的地形和台湾海峡海域的自然气候条件等因素，其难度系数大，工程技术要求高，建设成本也十分高昂，不是一项简单的工程。

三、台海通道可行性，需要考虑到地质生态

台海通道建设的可行性还需要考虑到台湾海峡海域的生物生态系统和地质条件。在不影响地质构造条件下，考虑生态海洋环境，全面考虑台海通道方案影响十分必要。

台湾海峡海域架设台海通道要考虑到台湾海峡板块的地质运动，台湾海峡处于环太平洋火山地震带，台湾海峡局部福建海岸的滨海断裂带地震频率较为低，但是强度较大，台湾海峡地震频率相对较为高，所以台海通道建设方案需要考虑到能否抗击地震。

台湾海峡海域海洋生物丰富，长毛对虾、石带鱼、黄鱼、白姑鱼、刺鲳、鲨鱼等海洋生物众多。同时台湾海峡还有着全国著名的渔场，例如有闽中渔场、闽南渔场和台浅滩渔场等。

在不破坏生态和地质条件下，选择合适的台海通道建设方案十分重要。

如果只是简单的填海造陆，不全面考虑各种条件去建设台湾海峡通道，不仅仅会破坏海洋生态，不合理的过度填海会使台湾海峡海域地质构造改变。

在研究台湾海峡气候、地质、海洋水文等条件的基础上，参考前有的跨海水隧道大桥设计方案技术，去选择合适的台海通道首选方案，是一项长久思索的巨大工程。

2021年颁布了《国家综合立体交通网规划纲要》，其中海峡交通规划路线吸引了很多人的注意，在前有港珠澳大桥修建和国际修建海底隧道等技术参考条件下，我们相信两岸台海通道通车的愿景必定会成为现实。