四川
李想虽反对，但照用不误哨兵模式是什么？哨兵模式背后的隐忧写到最后
随着智能化浪潮的推进，车子的功能逐渐丰富起来，比如，语音控制、看视频、打游戏、唱K等。上述功能也得到消费者的喜爱，车企也铆足了力气将汽车智能化发扬光大。但是，有一项功能，可谓是让车企又爱又恨——那便是哨兵模式。
前段时间，理想汽车宣布，将按照顺序向理想L9（参数丨图片）、理想L8以及理想L7的用户推送OTA4.4版车机系统。新增28项功能，优化20项体验，其中包括新增哨兵模式。
对于哨兵模式，理想汽车CEO李想是持反对意见的。在他看来，这个模式反而增加了车主的焦虑和困扰。本来保险就能解决的问题，一下子复杂化了。但是为了迎合用户需求，李想最终选择妥协。
顾名思义，如同一位哨兵保护车辆安全。这一个功能最早出现在2019年，由新能源汽车巨头特斯拉所推出。主要有以下优点：
1、保护作用。当车辆处于无人看管的情况下，哨兵模式通过视觉算法和震动检测，实时监控车辆周围的环境和车辆状态，一旦监测出任何异样，比如，破窗、撞击等，车辆便会鸣笛、播放音乐，以此警示外来闯入人员。此外，还会通过APP端将情况告知车主。
2、提供证据，以便追责。哨兵模式开启后，摄像头会进行监控录像。如果车辆遭到损害，车主可凭借摄像头的视频记录，为后续追责提供证据。此前，特斯拉车主遭窃贼破窗而入，并被盗走了贵重物品。而哨兵模式拍下了小偷犯罪的整个过程，帮助警察破案。
看似能保护车主财产安全的“哨兵模式”，也让车企和车主头痛不已。
不可否认，哨兵模式可以记录不法分子的犯罪行为，但是一旦贼人戴上面罩或者有意伪装，也就无从下手了。同时，哨兵模式将加剧用户的里程焦虑。
哨兵模式开启后，传感器和其他组件便会开始工作，并消耗一部分电量。此前就有人发帖吐槽过耗电量，表示：24小时续航掉了33公里，耗电量有点大。
以上还算是不痛不痒的缺点，下面一个痛点直接让车企遭殃。
去年，长安汽车因宣布停止对用户开放远程监控、360全景远程拍摄和远程智能泊车功能，遭到部分车主投诉。
对长安汽车来说，实属无奈之举。根据《汽车数据安全管理若干规定（试行）》要求，无法征得个人同意采集到车外个人信息且向车外提供的，应当进行匿名化处理，包括删除含有能够识别自然人的画面，或者对画面中的人脸信息等进行局部轮廓化处理等。其中还指出，人脸信息、车牌信息等车外视频、图像都属于重要数据。
“第一个吃螃蟹”的车企，特斯拉也因哨兵模式吃上了官司。
此前，德国联邦消费者保护机构（Vzbz）将特斯拉告上法庭，指控特斯拉没有正确地宣传其哨兵模式的功能。即在第三方不知情的情况下使用哨兵模式，消费者有可能违反德国的数据隐私法。
这也是为何理想汽车CEO会说，哨兵模式会增加车主的焦虑。一是里程焦虑，二便是隐私焦虑。
智能汽车时代，用户感受到了科技的魅力，同时也让用户的隐私暴露于风险之中。
有关用户隐私信息泄露的案例比比皆是，因此如何在保障用户隐私安全的情况下用好哨兵模式，是车企需要思考的问题。
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