主打一个“快、静、省”，试驾比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版

作为“燃油轿车颠覆者”，比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i 2023冠军版自上市以来便受到了消费者的广泛关注，究其原因，离不开产品强硬的产品实力，而在价格方面更是喜人，首次下探至10万元以内，从而实现了“油电同价”的目标，这在如今竞争激烈的A级家轿市场中实属难得，而今天笔者也与它来了一次亲密接触。

对于这种造型想必大家并不会觉得陌生了，毕竟早在今年2月份就已经正式上市了，而除了它那“油电同价”的特色之外，颜值也不失为一大亮点。

从外观来看，新车依旧延续了家族式的设计，银色的涂装布满了整个车身，并使用了大量的镀铬装饰条，让其看起来十分精致。值得注意的是，此次新车还增加了墨玉蓝配色，可惜现场并没有该配色车辆，难免有些遗憾。

粗壮的镀铬装饰条依附在新车前脸之处，两侧则向着大灯的方向进一步延伸，并与其融为一体，一定程度上拓宽了前脸的视觉效果。下方大尺寸的中网，宛如一张深渊巨口，气势十足。

尾部的设计相对平整一些，并使用了当下流行的贯穿式尾灯，灯组内部颇具设计感，夜晚点亮后视觉效果不错，并具备一定的辨识度。

进入到车内，新车同样延续了在售车型的样式，而在颜色方面增加了暖阳棕色，进一步满足消费者的多样化需求。

三幅式的方向盘集成了多功能按键，并加以银色镀铬装饰条进行修饰，无论是视觉效果还是触感，在同级别当中都属于上乘水准。

8.8英寸悬浮式全液晶仪表相比于之前普通版车型有所升级，视觉效果更好，显示也要更加清晰，可将行驶里程、时速等重要信息一一展示。

可旋转的中控大屏仿佛已经成为了比亚迪车型的一大标志，可竖可横，内置DiLink 4.0智能网联系统，并带有语音识别控制系统，一句话就可开启驾驶员与车辆之间桥梁。

在动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载DM-i超级混动技术，由骁云—插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组合而成，在笔者看来，这套混动系统给我最大的印象就是，省。

根据试驾教练此次规划的路线，我们将沿着城区进行试驾，途中拥有多个红绿灯路口，与我们日常行驶的路况相似度较高，而在行驶一个多小时后，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版仅用了1.2升油耗，虽然这并不能完全代表这辆车的油耗水平，但却还是有一定参考意义的。

据了解，新车所搭载的发动机拥有热效率达到43%，采用阿特金森循环以及低温废气再循环系统，并且拥有4大工况，可实现纯电驾驶、纯油驾驶，发动机电机串联、并联，从而能时刻保持低能耗。

得益于混动车型的特性，前机舱内传来的噪音基本上可以忽略不计，这也就更加考验车内的一些细节用料了，比如轮胎，又或是全车的隔音效果。虽然比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版只是一款10万级的产品，但在静谧性方面真的是出乎我的意料，无论是风噪还是胎噪，把控的都还不错。

值得注意的是，除了道路试驾以外，此次还有一场场地试驾，其中包括直线加速、蝴蝶翼S弯等，并且还找来了一些竞争对手加以对比。

先来说说直线的加速体验吧，得益于电动机的使用，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版在起步的时候十分轻快，一脚油门到底便可体验到7秒左右的百公里加速，相比于竞争对手们，加速要来的更加直接一些。

在悬架方面，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁的结构，整体调教偏向舒适，在通过S弯道的时候，车辆以60公里/时通过，整体会有较为明显的侧倾现象，不过对于一辆家用车来说已经足以。

编辑总结：一次短暂的试驾，虽不能试出它的所有，但脾气还是能略知一二的，10万元就能拥有到这样的产品，难怪会有这么多人喜欢比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版。还记得此前官方公布的那个喜讯吗？该车上市5天订单便达到了2.54万辆，其实这已经说明了一切。