特斯拉的头号劲敌，为什么绕不开昊铂Hyper GT？

没有最卷，只有更卷。

当纯电轿跑遇上GT，是一种怎样的体验？对于这个问题，埃安旗下的昊铂HyperGT正在尝试给出一种区隔于国外品牌GT车型的中国式“解法”。4月16日，上海世博后滩电竞中心，昊铂HyperGT正式开启预售。新车共推出5款车型，售价为21.99-33.99万元。

价格一出，市场无不感到震惊和意外。毕竟在此之前，无论是全新一代纯电专属平台AEP3.0加持下，史上最低的量产车风阻系数0.19Cd、4.9秒的零百加速、堪比超跑的33.9米完全刹停表现，还是星灵电子电气架构下，精准智能的领航辅助驾驶，超过250米的识别距离，都从最开始就传递给了外界一种信号：HyperGT绝非泛泛之辈。

所以，作为一款一直以来就备受瞩目的产品，HyperGT清晰的预售价，无疑也给其最终的定价带来了更大的想象空间。与此同时，作为埃安技术重仓的集大成者，HyperGT的到来，更是为中国新能源汽车品牌在高性能豪华跑车领域的突破，埋下了伏笔。

既要尊敬特斯拉，也要超越特斯拉

对于HyperGT上市后的竞争对手，广汽埃安总经理肖勇在媒体专访环节直言：“我们一直只有一个目标，或者说只有一个对手就是特斯拉的Model3。”

“特斯拉首先是一个非常值得尊敬的创新企业，他就是行业的头部，这个我们都不否认，但是这并不是说，他是不能战胜的对手。”肖勇表示，“在中国这样的一个巨大的新能源汽车市场，全世界最大的新能源汽车市场一定会产生跟特斯拉全球竞争的中国汽车品牌，所以在20-30万之间竞争比较激烈的市场，我们的目标就是特斯拉Model3。”

要知道的是，虽然在HyperGT之前，国内乘用车市场上并不缺以特斯拉Model3为竞争目标的国产电动车型，但是却唯有HyperGT，自信地喊出了“我们比TA贵，但你们会选择我们”的口号。

基于埃安近年来的发展实绩和增长速度来看，这一口号背后，绝非盲目自信，而是基于科技创新的底气。可以看到，在昊铂HyperGT上，埃安几乎将自身在EV+ICV领域的顶尖技术，诸如第二代弹匣电池、全新一代纯电专属平台AEP3.0平台，星灵架构、夸克电驱等，统统都搭载到了这款王牌车型上。

值得提醒的是，与目前市面上一般的电池、电驱技术强调动力性能的“快”，以及智能驾驶解决方案强调功能的“多”不同，基于大部分用户群体对于纯电轿跑“够快不够爽”，智能驾驶“敢装不敢用”的痛点，HyperGT更致力于强调“快”背后的爽，以及“多”背后的使用。

拿智能驾驶解决方案来说，为了让消费群体安心、放心地使用智能驾驶辅助系统，HyperGT就围绕驾驶辅助功能的判断能力、反应能力以及学习能力有着细致的研究。据肖勇介绍，HyperGT在智能驾驶辅助过程中的每一项决策，都经过了充分的运算和计算。

“系统甚至比我们自己开得还好。”肖勇表示：“我们在超车、匝道这样的常用场景上，首先要给大家信心和安全，让大家敢用，所以我们在追求领先的同时还追求安全。”

值得一提的是，在这些关键技术的搭载基础上，HyperGT还在尝试从更宽泛的领域触及消费群体。比如，为了进一步在年轻化的市场中加快增量，HyperGT作为30万级别唯一带有旋翼门和三段式尾翼的GT轿跑，24.59万的HyperGT560七翼版就将标配这一配置。

再比如，600充换版不仅支持快充，还支持电池快换。不用怀疑，随着用户群体逐渐从日常的用车场景中，提高对星灵架构、AEP3.0平台、夸克电驱、弹匣电池等核心技术的认可度，用户与品牌之间的粘性也将提升，而埃安的长期性和可持续性发展，自然也就有了最可靠的口碑支撑。

不仅配置要高，还要有艺术性

从销量层面来看，特斯拉Model3虽然是一款5年前的产品，但由于独特高端的品牌形象，其销量仍排在20万级纯电轿车市场前列，有着举足轻重的标杆意义。在广汽研究院副院长张帆看来，昊铂作为埃安的高端品牌，也要区别于普通品牌。

“除了配置更高，科技含量更足，还有很重要的一点就是它的品味，它的艺术性，它的精神层面的追求应该是更加丰富和博大的。”在张帆看来，针对HyperGT，埃安还要为这款车型赋予意义，赋予内涵，赋予理念。

所以我们看到，HyperGT除了在外观设计上基于形态追随功能的设计思路，实现了科技与审美的融合，而且在内部座舱，HyperGT也从使用空间和使用体验赋予了整车独特的格调和品味。

14.6英寸的2.5K高清屏、高通骁龙8155芯片，全新的ADiGO5.0人机交互系统，23个Premium高品质HiFi扬声器，经由国际著名调音师Peter De Pauw和知名青年钢琴家吉娜·爱丽丝参与的音响调教……都从感官体验的不同角度给用户群体带来了不止于“出行”的沉浸式座舱体验。

不仅如此，为了与埃安品牌的产品形成区隔，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南还表示，昊铂将采用专属的品牌LOGO，渠道上昊铂的产品也将采用全新的销售渠道。根据埃安规划，年内将建成350家昊铂专属渠道。另外，价格带上也会形成区分。“昊铂会聚焦20万以上的车子，原则上昊铂不会进入20万以下的价格带里面去。”

“昊铂作为高端品牌，追求的肯定是有高端需求的消费人群，那么我们赋予它极致的性能和豪华。肯定是科技要领先，最好的科技要给它，但是要符合新潮好玩，这个也是埃安一直追求的。”古惠南表示，“在服务上，我们也要赋予昊铂五星级的安心服务。”

值得一提的是，虽然目前HyperGT还处于预售阶段，但是埃安内部正在加速推进新车以及昊铂品牌的渠道建设、用户运营以及接下来的产品规划等工作。据肖勇透露，昊铂的APP目前已经可以下载，从HyperGT预售开始，昊铂的信息和昊铂车主，都将转移到昊铂APP的阵地。

另外，在产品维度，在接下来的一年半时间里昊铂还会形成5款车型的产品矩阵。肖勇表示：“我们第三款车型很简单，就是对标ModelY，第四款车应该是一款六座、七座的纯电车型，轴距在3米左右，空间足够大、特别舒适、特别豪华、特别科技。到第五款车型，我们内部已经做好企划了。”

红点观察：

2022年，埃安以累计销量27.1万辆的成绩，实现了同比126%的高速增长。进入今年，在今年3月份价格战持续深入的影响下，埃安也迎来了首个月销4万辆的里程碑时刻。如今，hyperGT已经开启预售，随着昊铂品牌为埃安在高端市场站稳脚跟，毋庸置疑的是，埃安的规模化也将进入新的发展阶段。