千呼万唤始出来，比亚迪海鸥能否骄傲的飞翔？

要论2023年上海国际车展上最热门的车型，除了能原地掉头的百万级豪车仰望U8和U9，就是比亚迪新推出的海洋网入门级新车-海鸥了，围观人那可真是里三层外三层，转一圈看看还行，你要想进去感受一下内饰和空间，那可有的等了。

为什么海鸥如此受关注？我想是因为它是比亚迪新推出的入门级纯电新车，低于目前在国内销售火爆的海豚和海外热销的ATTO 3（元PLUS），但别看是入门级，但是配置一点都不低。

先来看续航。虽然是定位于入门级，但比亚迪海鸥的续航能力依然不俗，装备了容量为30.08kWh和38.88kWh的刀片电池，海鸥将提供305公里和405两种不同续航版本，即便是308公里的入门版本，也能满足非一线城市和一线城市部分用户的通勤需求，甚至可以一周一充，再加上30分钟可从30%电量充到80%电量的快充技术，即便是北方地区的用户也可以不用担心续航问题了。

配置方面也不含糊，全系提供4安全气囊（主副驾安全气囊和贯穿式侧气帘）。虽然是入门级小车，安全依然有保障，高配车型还增加了前排侧气囊，在过去这可是中高端燃油车才会有的配置，ESP、EPB、外后视镜加热等这些也都是标配，高级版本还会提供高阶的智能驾驶辅助系统，比如自适应巡航、主动紧急制动、交通标志识别以及车道偏离预警等功能等等，这么说吧，光看配置，你可能不会想到这是一款入门级车型。

外观方面，海鸥的前脸线条相较于同是海洋系的兄弟车型海豚和海豹来说，更具动感和棱角，其前脸线条整体采用梯形设计，两侧大灯组造型也更加棱角分明；从侧面来看，海鸥的线条紧凑而又流畅，更加符合年轻用户的审美，这可能跟它的定位有关，主要目标用户群应该是想拥有第一辆车（新能源车）的年轻人。

上海车展媒体日上，车里车外体验之后与现场展台的比亚迪工作人员聊起来这台车，我说海鸥很好，但可能美中略有不足或者说与很多车迷预期相比有落差的可能就是定价，彼时预售价是7.88万-9.38万，我说海鸥的配置值这个价，但如果起步价降5千至1万，那么销售可能要高很多。

不知道是不是厂家听到了我的建议(开个玩笑），4月26日也就是今天海鸥正式发布时，售价真的就是7.38万-8.98万，同时，比亚推出了一系列购车福利，包含18期免息在内的金融服务、首任车主三电系统终身保修、赠送4年3次保养、流量赠送等。

我反正是要冲了，期待我的提车体验吧。