广东
东莞市区的小伙伴
如果想坐高铁去广州深圳
只能跑去虎门或东莞南站乘坐
不仅路程远，有时还不方便
好消息来了
4月24日
东莞南城发布最新公告
拟对南城总部基地片区的交通环境改造
公告附上了总部基地片区
交通与空间环境综合改善方案
其中涉及南城蛤地高铁站的选址方案
总部基地片区8条道路拟进行改造
4月24日，东莞市南城工程建设中心发布《关于公开征集南城总部基地片区道路改造工程实施意见的公告》，拟对南城总部基地片区交通环境进行改造，打造高铁经济与总部品质“双芯联动”、交通品质与空间活力全面升级的示范片区。
本次工程计划对总部基地片区8条道路进行改造，道路总长9.27km，工程范围北至环城路、南至黄金路、西至宏图路、东至东莞大道（包含宏北路、宏一路、宏二路、宏三路、宏五路、宏六路、宏七路、隆溪路）。
改造内容包括：交通组织改善、路面修缮、慢行空间改造、智慧设施及自行车专用道系统建设等，主要涉及道路工程、交通工程、交通疏解工程、市政管线工程、智慧工程以及相关配套工程。
蛤地高铁站的方案
公告附上了总部基地片区交通与空间环境综合改善方案，其中涉及了南城蛤地高铁站的选址方案。
附件方案中提到，南城总部基地片区将加速引入广深第二高铁，通过蛤地高铁站，直达广州、深圳机场，实现30分钟到达广州、深圳机场，60分钟直连广佛深港，实现对全国、大湾区长途客流的品质服务。
公告还附上了蛤地高铁站的方案：
方案Ⅰ：蛤地设站方案
方案Ⅱ：陈屋设站方案
方案Ⅲ：南城汽车站设站方案
方案Ⅳ：植物园设站方案
报告重点标出了蛤地设站方案的具体位置，离地铁2号线蛤地站约800米。
方案还建议远期新建高铁空中接驳连廊，提高片区与蛤地高铁站的接驳效率，提前谋划枢纽周边设施布局，考虑多种交通方式的融合与便捷换乘。
广深第二高铁（东莞段）
计划明年启动建设
日前，《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》规划中，明确了东莞未来3年的轨道交通蓝图。其中，广深第二高铁（东莞段）长约47.8千米，总投资达191亿元，预计于2024年动工，2029年竣工。
另外，十四五规划中提到，深化广深第二高铁中心城区枢纽始发主站的方案研究，实现高铁在东莞中心城区的始发功能；加快建设深圳至江门铁路（东莞段），积极谋划广深第二高铁的前期工作并引入中心城区，争取“十四五”时期开工建设。
广深第二高铁建成后，预计自东莞中心城区到达广州南站、深圳北站耗时在45分钟以内。
一起期待南城的大变样吧！
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