北京
2023年的车市，一方面是技术迭代、路径创新、智能交互，一方面是终端承压、价格战升腾，在这样的背景下，此次上海国际车展释放的意义是什么？车市有哪些新动向？
2023年4月18日，由《中国经营报》、中经传媒智库联合举办的线上沙龙系列活动直播第二期——“终于等到你，上海车展”在上海车展媒体日期间展开，汽车维基APP创始人关囡分享了对上述话题的思考。
参加此次上海车展，关囡比较激动，她说：“通过上海车展感受到了汽车市场复兴的希望。”
本次上海车展的主题是“拥抱汽车行业的新时代”，相比于2019年的拥抱变化，今年的主题更加明确，突出“新”字。这个“新”不仅仅包含新车型、新面孔，还包含新技术和新方向。
在关囡看来，不管是传统品牌还是新势力，不管是自主品牌还是合资品牌，或者是豪华、跨界品牌，每一款首发产品都代表着此时此刻他们对世界上最大的汽车市场如何发展的思考。
“车市刚刚经历了一波降价潮，在这样的市场环境下，今天看到的上海车展的火爆，可能是市场信心恢复的一个重要步骤，这是上海车展最重要的意义。”关囡表示。
关囡直言，消费者的购车需求释放受阻不是一天两天了，特别是现在，经济下行的压力挺大，消费者对大宗商品的消费欲望一降再降，就像现在流行的词叫“消费降级”。所以对车市来说，可能需要缓冲期，比如可能到三季度或者四季度才能缓过劲儿来。
4月3日，中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车消费指数”显示，3月汽车消费指数为72.5，低于上月。从构成汽车消费指数的分指数看，3月需求分指数为68.2，低于上月，预期4月购车需求有所下降。在新车价格下降以及各地出台促销政策的加持下，消费者对车价下降的期望值越来越高，更多的消费者开始进入持币待购状态，购车需求不高。
中国汽车流通协会调研后还表示，今年年初，我国汽车销量并没有达到预期，第一季度有超过九成的经销商汽车销量没有完成目标，致使企业终端库存急剧上升，经营压力加大。
“消费疲软可能是2023年的一个常态化现象。”关囡认为，3月初的这波提振促销未遂，其实相当于给我们敲了一个警钟。
在此背景下，关囡提出建议：不管是想单纯提高市占率，还是想从根本出发提高消费者心理认可度，最有效的还是真正地做好本土化。
“但本土化不是简单的用户共创，比如说一起给汽车起个新名字，一起做新车设计，甚至利用AI激发用户的情绪价值，对很多用户来讲，这些有点虚。中国的很多车主可能在意的还是产品本身，比如价格、空间、动力、品质、操控、安全。所以车企要回归到产品本身，准确地说是在机械层面发力，专注于最本真层面的东西，而不是玩一些共创的文字游戏，停止各种过度包装，真正从用户出发，给用户谋福利，相信消费者不会不买账。”关囡表示。
转载自《中国经营报》
原文链接：http://www.cb.com.cn/index/show/zj/cv/cv135207951265
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